Producent iPhone’a wydaje 657.000.000 € na zakup 50% udziałów w Mitsubishi Electric w celu produkcji samochodów elektrycznych.
20/10/2026 14:30
Zaktualizowano na
20/10/2026 14:30
Alternatory, silniki rozruchowe, cewki zapłonowe oraz czujniki radarowe. To właśnie produkuje przede wszystkim dział motoryzacyjny Mitsubishi Electric, a do tej branży chce wejść Foxconn – tajwański gigant, który montuje znaczną część produktów Apple na całym świecie. Jego spółka inwestycyjna, Lin Yin International Investment, podpisała ostateczną umowę na zakup 50% udziałów w Mitsubishi Electric Mobility za 115 miliardów jenów, co odpowiada około 647 milionom euro.
Należy unikać pomyłek co do nazw: Mitsubishi Electric to grupa zajmująca się elektroniką i inżynierią, a nie producent samochodów Mitsubishi Motors. Ta transakcja jest istotna, ponieważ Foxconn od lat próbuje zdobyć pozycję na rynku samochodów elektrycznych bez większych sukcesów, a teraz szuka bezpośredniego wejścia do japońskich producentów. W przeszłości próbował podjąć podobny krok, chcąc wejść do struktur akcyjnych Nissan po kryzysie tego producenta.
Rozdział 50/50 z terminem w 2027 roku
Dwie firmy będą kierować spółką zależną po równo, jako wspólna spółka. Umowa wycenia tę działalność na około 1,8 miliarda euro jako całą spółkę, a na około 1,294 miliarda euro, jeśli uwzględnić jedynie kapitał. Zamknięcie transakcji przewidziano na 1 października 2027 roku, po uzyskaniu zgody organów regulacyjnych.
Transakcja ta następuje po podpisaniu memoranda porozumienia w kwietniu bieżącego roku. Mitsubishi Electric Mobility funkcjonuje jako niezależna spółka od kwietnia 2024 roku, kiedy grupa oddzieliła swoje działanie związane z urządzeniami samochodowymi.
Czym każda ze stron się dzieli
Plan polega na połączeniu technologii Mitsubishi Electric w zakresie systemów napędu elektrycznego, oprogramowania oraz sterowania pojazdem z zdolnościami Foxconn do szybkiej i masowej produkcji. Dzięki temu chcą rozwijać w Japonii platformy dla samochodów elektrycznych, czyli podstawę techniczną, na której marka może następnie stworzyć swój własny model.
Pierwszymi klientami mieliby być japońscy producenci. Później nastąpi sprzedaż na resztę świata pod etykietą „Made in/by Japan”. Deklarowanym celem jest osiągnięcie przychodów w wysokości co najmniej 5,6 miliarda euro w roku rozpoczynającym się w kwietniu 2030 roku.
Biznes bardziej klasyczny, niż się wydaje
Mitsubishi Electric Mobility nie jest firmą zajmującą się samochodami elektrycznymi, lecz tradycyjnym dostawcą komponentów. Ich katalog skupia się głównie na częściach do silników spalinowych, a dział związany z napędem elektrycznym jest mniejszy. Ponadto wszystko wskazuje na to, że Foxconn nie przejmie półprzewodników mocy od Mitsubishi Electric, które są kluczowym elementem w inwerterach samochodów elektrycznych.
Stary elektryczny sen Foxconn
W październiku 2020 roku prezes Foxconn, Young Liu, postawił sobie za cel dostarczanie komponentów lub usług dla 10% światowych samochodów elektrycznych, czyli około trzech milionów sztuk, w latach 2025–2027. Ten cel jest nadal daleki.
Jego najbardziej widoczny krok we współpracy z japońską marką był inny: Foxtron, ich spółka joint venture z tajwańskim Yulon, podpisała w 2025 roku umowę z Mitsubishi Motors w celu opracowania i produkcji samochodu elektrycznego przeznaczonego dla Australii i Nowej Zelandii, z planowanym wpuszczeniem go na rynek w drugiej połowie 2026 roku.
Kupno połowy japońskiego dostawcy, który już ma gotowych klientów, to bardziej bezpośredni sposób wejścia do tej branży niż projektowanie samochodów od zera. Pozostaje tylko zobaczyć, ile z tej działalności związanej z alternatorami i silnikami rozruchowymi może naprawdę przekształcić się w udane platformy elektryczne przed rokiem 2030.