„Słoń w pokoju” związany z elektrycznymi samochodami na świecie rośnie – jeśli nie znajdzie się rozwiązania, będzie niemożliwe to naprawić.

Wyścig o dominację w dziedzinie samochodów elektrycznych nie decyduje się wyłącznie w fabrykach samochodowych. Jeden z najdroższych i najważniejszych elementów każdego pojazdu elektrycznego – bateria – jest coraz bardziej skupiany w rękach chińskich producentów, do tego stopnia, że ich udział na światowym rynku ponownie silnie wzrósł w 2026 roku.

Dane zebrane przez SNE Research w okresie od stycznia do sierpnia pokazują, że siedem chińskich firm znajduje się już wśród dziesięciu największych dostawców na świecie i łącznie kontroluje 73,3% rynku, co oznacza wzrost o 3,6 punktu procentowego w porównaniu z rokiem wcześniej. Różnica jest jeszcze bardziej widoczna w górnej części rankingu, gdzie CATL i BYD same w sobie odpowiadają za ponad połowę wszystkich baterii zainstalowanych w pojazdach elektrycznych.

Dwa producenci kontrolują ponad połowę rynku

Rynek światowy przetworzył w okresie od stycznia do sierpnia około 844,2 GWh mocy magazynowania energii, co oznacza wzrost o 19,7% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku, obejmując baterie używane w samochodach elektrycznych, hybrydach z możliwością ładowania oraz konwencjonalnych hybrydach. Tempo wzrostu pozostaje wysokie, choć w sierpniu odnotowano wzrost rok do roku na poziomie 14,3%, co jest mniejszym wynikiem niż w lipcu.

CATL pozostaje daleko przed resztą z 333 GWh mocy zainstalowanej i udziałem 39,4%, po tym jak w ciągu zaledwie jednego roku zwiększyła swoją produkcję o 25,2%. BYD zajmuje drugie miejsce z 127,9 GWh i udziałem 15,1% rynku, dzięki czemu obie firmy razem kontrolują 54,6% światowego popytu, chociaż BYD stracił na znaczeniu w porównaniu do 17,1%, które kontrolował w tym samym okresie w 2025 roku.

Rozwój w Chinach wykracza daleko poza CATL i BYD

Główna różnica w porównaniu z innymi rynkami polega na tym, że Chiny nie są uzależnione wyłącznie od tych dwóch dużych producentów. CALB osiąga już 44,4 GWh i rośnie o 32,6%, Gotion High-tech dochodzi do poziomu 41,5 GWh po wzroście o 47,1%, a Eve Energy ma 29,5 GWh przy wzroście o 53,9%, podczas gdy Svolt osiąga 22 GWh i nadal rozszerza swoją obecność na rynkach międzynarodowych.

Największy wzrost wśród pierwszej dziesiątki odnotował jednak Rept Battero, które praktycznie podwoiło swoją moc w ciągu roku, osiągając 20,3 GWh i podnosząc swój udział na rynku światowym do 2,4%. Łączny wpływ tych firm tłumaczy fakt, że udział siedmiu chińskich producentów wśród dziesięciu najlepszych wzrósł z 69,7% do 73,3% w zaledwie dwunastu miesiącach.

Korea Południowa i Japonia tracą udział, podczas gdy Chiny przyspieszają

Poza Chinami sytuacja jest znacznie mniej korzystna. LG Energy Solution utrzymuje trzecie miejsce z produkcją 68,3 GWh, ale jej udział spada z 9,6% do 8,1%, mimo niewielkiego wzrostu, podczas gdy Panasonic osiąga 29,7 GWh i zmniejsza swój udział z 4,1% do 3,5%; SK On jest jedyną firmą z czołowej dziesiątki, która bezpośrednio traci w ilości wyprodukowanej energii, z rocznym spadkiem na poziomie 14,5%.

Ten trend prowadzi do coraz większej koncentracji rynku wokół chińskiej przemysłu, zarówno ze względu na wielkość CATL i BYD, jak i dzięki postępom ich konkurentów. W porównaniu z 73,3%, które posiada siedem chińskich firm z czołowej dziesiątki, trzy południowokoreańskie producenty w tym rankingu zmniejszyły łącznie swój udział do 12,7%, co pokazuje, jak bardzo rozszerzyła się różnica pomiędzy tymi dwoma blokami w ciągu ostatniego roku.