Kierownik ds. sprzedaży w Volvo mówi jasno o samochodach elektrycznych: „Klienci nie wracają z prośbą o zwrot swojego diesla”.

Volvo nadal jest przekonane, że przyszłość samochodów leży w elektryfikacji, chociaż tempo wprowadzania samochodów elektrycznych wciąż znacznie się różni w zależności od rynku. Erik Severinson, dyrektor handlowy Volvo Cars, podczas Strategy Update 2026 stwierdził, że doświadczenia klientów, którzy już przeszli na samochody elektryczne, są wyjątkowo pozytywne.

Dyrektor ten powołał się właśnie na zachowanie tych nabywców, aby poprzeć swoją opinię. „Klienci nie wracają mówiąc: Nie podobało mi się, czy mogę otrzymać z powrotem mój diesel? Takiego przypadku nie ma”, powiedział Severinson podczas prezentacji.

„Samochód elektryczny to lepszy samochód”

Severinson posunął się jeszcze dalej, twierdząc, że „z punktu widzenia klienta samochód elektryczny to lepszy samochód”, co ma pokazać, że wiele wątpliwości pojawia się przed zakupem, a niekoniecznie po użyciu pojazdu.

Firma przyznaje jednak, że nadal istnieją znaczące bariery. Dostępność stacji ładowania, możliwość ładowania w domu oraz wartość resztkowa pojazdu za kilka lat pozostają jednymi z głównych problemów osób, które jeszcze nie zdecydowały się na samochód elektryczny.

Zdaniem Volvo te wątpliwości nie przekładają się później na masowy powrót do samochodów z silnikami spalinowymi. Severinson uważa, że gdyby doświadczenia z samochodami elektrycznymi były rzeczywiście negatywne, producenci widzieliby klientów wracających do diesla lub benzyny, co według niego się nie dzieje.

Dlatego szwedzki producent trzyma się swojego kursu. Sam dyrektor handlowy podsumował strategię, stwierdzając, że „elektryfikacja to droga do rozwoju”, i argumentował, że rynek europejski nadal rozwija się w kierunku pojazdów do ładowania.

Niemcy rozwijają się znacznie szybciej niż Hiszpania

Volvo wskazało Niemcy jako jeden z najwyraźniejszych przykładów tej ewolucji. Według danych przedstawionych przez firmę, samochody elektryczne w czystej postaci już stanowią ponad 25% niemieckiego rynku, a w ostatnich tygodniach ich udział miał nawet zbliżyć się do 50% nowych rejestracji.

Dla szwedzkiego producenta to, co dzieje się w Niemczech, ma szczególne znaczenie. To nie tylko największy rynek samochodowy w Europie, ale także eksportuje dużą ilość używanych pojazdów do innych krajów, co może później przyspieszyć rozwój tej technologii.

Sytuacja jednak nie jest taka sama na całym kontynencie. Volvo uważa, że rynki takie jak Francja czy Belgia rozwijają się szybko, podczas gdy Hiszpania i Włochy nadal wykazują dość wolniejszy tempo elektryfikacji.

Volvo będzie nadal inwestować w samochody hybrydowe z możliwością ładowania

To nie oznacza, że Volvo natychmiast porzuci silniki spalinowe. Firma wie, że wciąż istnieją kraje i klienci, którzy nie są gotowi na natychmiastowy przeskok na samochód całkowicie elektryczny. Wtedy wchodzą w grę samochody hybrydowe z możliwością ładowania. Volvo uważa, że ta technologia będzie odgrywać ważną rolę w nadchodzących latach, a Severinson określił ją nawet jako „technologię przejściową” w kierunku samochodów elektrycznych.

Idea producenta polega na oferowaniu modeli, które są w stanie pokonywać znaczną część codziennych tras wyłącznie za pomocą energii elektrycznej, przy jednoczesnym zachowaniu silnika spalinowego do dłuższych podróży. W ten sposób kierowca również zaczyna przyzwyczajać się do ładowania pojazdu.

Volvo uważa, że takie przyzwyczajenie może później ułatwić ostateczną przemianę na pojazd wyłącznie elektryczny. Kierowca już wie, jak działa ładowanie, i może pokonywać dużą część swoich codziennych tras bez użycia benzyny.

Volvo przygotowuje 13 nowych samochodów do 2030 roku

Elektryfikacja będzie ponadto jednym z filarów przyszłej ofensywy produktowej Volvo. Producent planuje wprowadzić do 2030 roku 13 nowych modeli – siedem przeznaczonych głównie na rynki zachodnie, a sześć opracowanych specjalnie z myślą o Chinach.

Oferta obejmie zarówno samochody w pełni elektryczne, jak i nowe generacje hybryd. Firma zamierza również lepiej wykorzystywać synergie z Geely oraz zwiększyć liczbę wspólnych komponentów w celu obniżenia kosztów i poprawy rentowności swoich przyszłych modeli.

Volvo złagodziło swoją strategię elektryfikacji w porównaniu z planami ogłoszonymi kilka lat temu, ale nie zmieniło swojego spojrzenia na ostateczny kierunek rozwoju branży. Severinson ponownie to podkreślił podczas prezentacji innym mocnym stwierdzeniem: „Jedyne, co rośnie, to samochody z gniazdkiem”.