Los losy Opel Astra zostaną ujawnione na Salonie w Paryżu: pierwsze szczegóły niespodzianki, którą przygotowuje marka

Opel potwierdził swoją obecność na Salonie Samochodowym w Paryżu, który odbędzie się w październiku, przywożąc prototyp: Sports Tourer eXperimental Concept, powszechnie nazywany skrótem STX Concept. Ten samochód konceptualny będzie konkuruje o uwagę z nowym Corsa GSE, najbardziej sportową wersją tego elektrycznego pojazdu użytkowego, a także z monopostem GSE 27FE, którym firma będzie startować w nadchodzącym sezonie Formuły E.

Firma ma długą tradycję w produkcji pojazdów rodzinnych: od wprowadzenia Olympia Rekord Caravan w 1953 roku, station wagony zawsze były częścią jej oferty. Obecnie jedynym modelem tego typu w jej gamie jest Astra Sports Tourer.

"Jak sama nazwa wskazuje, Opel STX Concept odzwierciedla naszą wizję przyszłości pojazdu rodzinnego o wysokiej efektywności aerodynamicznej, z nadwoziem, w którego rozwijaniu w Europie Opel odegrał pionierską rolę. Ponadto pokazuje nasz język projektowania najnowszej generacji i zawiera elementy, które zobaczymy w przyszłych modelach seryjnych", mówi dyrektor generalny Opel, Florian Huettl.

Kierownik firmowy potwierdził w niedawnym wywiadzie, że następny Astra może zostać oferowany wyłącznie z nadwoziem typu family, idąc w ślady Volkswagena z modelem Passat. Dlatego STX Concept jest prawdopodobnie zapowiedzią następnej generacji tego kompaktowego samochodu, która trafi na rynek pod koniec dekady.

Następny Opel Astra może trafić na rynek wyłącznie w wersji rodzinnej

"Mogę was zapewnić, że będzie dostępna wersja rodzinna, ponieważ taki jest wymóg naszego rynku krajowego [Niemiec], i to właśnie ją zaproponujemy". Nowa generacja Astry pojawi się w latach 2029–2030 i będzie oparta na platformie STLA One – nowoczesnej architekturze, która umożliwi Opelowi wprowadzenie pełnej gamy wersji, w tym niektórych w 100% elektrycznych.

"Z pewnością będzie to pojazd elektryczny na baterie (BEV). Jednak STLA One nie ogranicza się tylko do bycia pojazdem elektrycznym, dlatego obecnie analizujemy odpowiednią kalibrację dostępnych systemów napędowych". STLA One będzie obsługiwać systemy elektryczne o napięciu 800 voltów, co powinno znacznie poprawić możliwości ładowania obecnego Astra Electric.

Z powodu segmentu C o niższym poziomie podłogi coraz więcej producentów decyduje się na zaprzestanie produkcji lub zmianę swoich modeli typu compact. Przypadek Opela jest nieco atypowy, ponieważ większość konkurencyjnych marek stawia na przekształcanie tych aut w SUV-y lub crossovery. Jednakże, skoro na niemieckim rynku station wagony wciąż cieszą się dużą popularnością, decyzja Opela ma pełne uzasadnienie.

Źródło | Stellantis