Najmniejszy (i najtajemniczy) samochód NIO wyposażony jest w baterię o mocy 60 kW, dzięki której osiąga zasięg 140 km.

26/10/2026 13:00

Ostatnia aktualizacja:

26/10/2026 13:00

Zazwyczaj w samochodach elektrycznych akumulator, który znajduje się w nich po wyjściu z salonu sprzedaży, służy przez cały okres ich użytkowania. Jednak marka małych samochodów NIO, Firefly, właśnie złamała tę zasadę. Jej jedyny model, również znany jako Firefly, jest sprzedawany od tego piątku z akumulatorem o pojemności 60 kWh, który zwiększa zasięg z 420 do 560 kilometrów w chińskim cyklu testowym CLTC. Osoby, które już posiadają taki samochód, mogą wymienić swój akumulator na nowy.

Inna chemia w tym samym segmencie

Baza z baterią o pojemności 42 kWh wykorzystuje chemię litu fosforanu żelazowego (LFP), natomiast wersja 60 kWh opiera się na komórkach litu ternarnego (NCM), które przechowują więcej energii w tym samym objętości. Dzięki temu producent zwiększył pojemność baterii bez zmiany rozmiaru pakietu ani masy pojazdu w stanie suchym. Baterię dostarcza firma CATL.

Oba modele mają standardowy design modułu – tę samą obudowę, te same punkty mocowania oraz ten sam system zamykania, więc można je wymieniać bez ingerencji w resztę samochodu. Osiągi pozostają niezmienne: z każdym z nich samochód przyspiesza z 0 do 100 kilometrów na godzinę w 7,9 sekundy.

Cena w Chinach

NIO oferuje dwa sposoby zakupu. Przy pełnym zakupie Firefly z baterią o pojemności 60 kWh kosztuje 136.800 juanów, co odpowiada około 17.780 euro. Jest to o 17.000 juanów (2.210 euro) więcej niż wersja o pojemności 42 kWh, a różnica ta występuje we wszystkich trzech wariantach wykończenia (Free, Glow i Halo). Najdroższy model kosztuje 150.300 juanów (19.540 euro).

Przy wypożyczeniu baterii (BaaS), przy którym płaci się za samochód, a bateria jest wypożyczana na określony czas, początkowa cena jest taka sama dla obu wariantów: 79.800 juanów (10.370 euro). Zmienia się natomiast miesięczna opłata, która wzrasta z 399 juanów (52 euro) do 599 juanów miesięcznie (78 euro) w przypadku większej baterii.

Jak aktualizować już sprzedany samochód

Najlepsze jest to, że ta ulepszenie jest dostępne nie tylko dla nowych klientów. Firefly oferuje możliwość aktualizacji baterii. Osoba, która kupiła samochód wraz z baterią, musi poczekać co najmniej rok od daty faktury i zapłacić 17 000 juanów (2 210 euro). Ci, którzy wynajmują baterię, płacą jednorazową opłatę w wysokości 3 000 juanów (390 euro) oraz miesięczną składkę w wysokości 599 juanów. Samochody dostarczane są aktualizowane w stacjach wymiany baterii NIO.

Wszystko to jest możliwe, ponieważ Firefly już jest częścią sieci NIO. Mierząc 4 003 milimetry długości i 2 615 milimetrów szerokości, nie nadawał się do użycia w stacjach czwartej generacji. Jednak stacje piątej generacji, które rozpoczęły działalność 7 sierpnia w siedmiu chińskich miastach, już go akceptują.

Mały samochód, który sprzedaje się coraz lepiej

Podczas gdy w Europie, gdzie produkt ten rzekomo jest sprzedawany od zeszłego roku, prawie nie jest widoczny z powodu trudności, z jakimi NIO boryka się przy penetracji Starego Kontynentu, w Chinach sytuacja jest zupełnie inna. Firefly osiągnęła 90 000 dostaw łącznie 16 października, półtora miesiąca po przekroczeniu liczby 80 000. We wrześniu ustanowiła rekord miesięczny, dostarczając 7 327 sztuk, co o 26,87% więcej niż rok wcześniej, a od stycznia do września dostarczono 48 122 samochody, co stanowi 16,02% wszystkich pojazdów dostarczonych przez tę firmę. NIO potwierdziła już opóźnienie europejskich planów swojej drugiej marki, ONVO, która będzie dostępna dopiero w 2028 roku.