Samochód elektryczny wciąż ma problem w Hiszpanii, a rząd chce temu zaradzić: znajdowanie ładowarki nie może zależeć od szczęścia.
19/09/2026 11:00
Zaktualizowano na
19/09/2026 11:00
Europa chce, aby jazda po jej głównych drogach samochodem elektrycznym nie zależała już od przypadkowego znalezienia stacji szybkiego ładowania. Rozporządzenie AFIR określa dla podstawowej sieci RTE-T grupy ładowania co najwyżej co 60 kilometrów, a od końca 2025 roku wymaga, aby każda z nich miała łączną moc co najmniej 400 kW oraz przynajmniej jeden punkt o mocy 150 kW. W 2027 roku minimalna moc całej grupy wzrośnie do 600 kW.
Hiszpania właśnie przedstawiła plan, dzięki któremu zamierza dostosować swoją infrastrukturę do takiego scenariusza. Rząd przesłał Komisji Europejskiej nowy Krajowy Ramowy Plan Działań (MAN) i utrzymuje go pod otwartymi konsultacjami do 2 października 2026 roku, w tym okresie osoby prywatne, firmy oraz organizacje mogą składać uwagi dotyczące tego dokumentu.
Główne drogi przyciągają większość uwagi
Jednym z priorytetów będzie wzmocnienie możliwości ładowania o dużej mocy w głównych szlakach transportowych kraju. Rząd przeznaczył, między innymi, 200 milionów euro na program MOVES Corredores, skierowany do obiektów o łącznej mocy co najmniej 300 kW. Do tego dochodzi obowiązek wobec stacji benzynowych, które rocznie sprzedają ponad 10 milionów litrów paliwa, by zainstalować urządzenia o mocy co najmniej 400 kW – ta wartość ma zostać zwiększona do 600 kW od 2027 roku.
Rozmieszczenie nie będzie ograniczone również do autostrad i dróg ekspresowych. Parki w budynkach nie mieszkalnych z ponad 20 miejscami parkingowymi muszą posiadać punkt ładowania na każde 40 miejsc, natomiast obiekty należące do Generalnego Urzędu Państwa będą musiały podwoić tę proporcję, aby osiągnąć jeden punkt na każde 20 miejsc. Gminy z populacją powyżej 50 000 mieszkańców muszą również ustalać coroczne cele instalacyjne związane z ich strefami niskich emisji.
MAN chce również ułatwić lokalizację istniejących stacji. Krajowa mapa REVE już pokazuje informacje w czasie rzeczywistym na temat dostępności i ceny około 44 700 punktów, natomiast w Sieci Dróg Państwowych instalowana jest specjalna oznakowanie wskazująca, gdzie znajdują się stacje i jak daleko są one oddalone.
Hiszpania posiada ponad 42.000 punktów ładowania, ale aktualnym wyzwaniem jest moc oraz zasięg sieci
Hiszpańska sieć liczy obecnie 42.318 punktów publicznego ładowania, o łącznej mocy nominalnej 2.269 MW. Według danych MITECO, moc zainstalowana w pojazdach elektrycznych lekkich wynosi 2,66 raza więcej niż minimalna wartość wymagana obecnie przez przepisy europejskie, dlatego kolejnym krokiem nie jest już tylko zwiększenie całkowitej liczby punktów ładowania.
Sam Marco skupia teraz uwagę na zwiększeniu mocy przerobowej oraz lepszym objęciu głównych tras w związku z przewidywanym rozwojem sieci elektryfikowanych dróg. PNIEC wyznacza jako cel osiągnięcie 5,5 miliona pojazdów elektrycznych we wszystkich kategoriach do 2030 roku, co będzie wymagać rozwoju infrastruktury nie tylko pod względem ilości, ale także wydajności i rozmieszczenia terytorialnego.