Elektryczny samochód BYD o zasięgu 1100 km debiutuje w Europie, aby konkurować z BMW, Mercedesem i Audi.

07/10/2026 15:30

Zaktualizowano na

07/10/2026 15:30

Denza, premiumowa marka grupy BYD, przybliża Europie premierę swojego najnowszego i najbardziej imponującego samochodu – całkowicie elektrycznej berliny należącej do segmentów D i E: Denza Z9S. Przychodzi z bardzo jasną propozycją: duża moc, duży akumulator oraz szybkość ładowania, która do niedawna wydawała się czymś z science fiction. Celem BYD jest dalsze torowanie drogi w Europie dzięki marce zdolnej konkurować z europejskim trójkątem premium.

Nowy model nie zastępuje Denza Z9 GT. Według samej firmy, Z9S będzie istniał obok niego, chociaż oba posiadają bardzo podobne cechy – są to samodzielne elektryczne sedany w tej gamie, o nieco niższej cenie, zaprojektowane do konkurencji z jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na chińskim rynku. Z9 GT jest już dostępny w Hiszpanii za cenę przekraczającą 100.000 euro. Z9S powinien być tańszy.

Dobre wymiary i wielu konkurentów

Z9S ma 5,09 metra długości, 1,98 metra szerokości i 1,49 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,025 metra. Są to parametry typowe dla luksusowego sedana o imponujących rozmiarach. Wśród jego europejskich konkurentów można wymienić tak znaczące modele jak BMW i5, Audi A6 e-tron czy Mercedes EQE. Do grona rywali należą również Volvo ES90 oraz już wspomniany Z9 GT od Denzy.

Seria mechaniczna zaczyna się od wersji z jednym silnikiem i napędem tylnym, która oferuje 503 konie mechaniczne – wartość już teraz bardzo wysoka jak na sedan o takiej cenie. Powyżej znajduje się wersja z trzema silnikami i napędem na wszystkie koła, osiągająca łączną moc aż 1.210 koni mechanicznych. W odróżnieniu od swoich niemieckich konkurentów, z wyjątkiem Porsche Taycan, BYD stworzył pierwszy wysokowydajny sedan elektryczny w tym segmencie, zdolny przyspieszyć z 0 do 100 km/h w zaledwie 2,68 sekundy, co jest wynikiem typowym dla supersportu.

Wszystkie wersje wykorzystują drugą generację akumulatora Blade firmy BYD o pojemności 102,3 kWh. W zależności od wersji zatwierdzona zasięg wynosi od 632 do 891 kilometrów według cyklu homologacyjnego WLTP. W Chinach, zgodnie z ich protokołem homologacji, Denza podaje oficjalny zasięg od 780 do 1.100 kilometrów. Chociaż spadek zasięgu jest znaczący ze względu na zmianę standardu homologacji, warto zaznaczyć, że Z9S stanie się jednym z samochodów elektrycznych o największym zasięgu na tym kontynencie. Przewyższa go BMW i3.

Jednak ważne nie jest tylko to, jak daleko można dotrzeć, ale także jak szybko można odzyskać energię. Główną zaletą drugiej generacji akumulatorów BYD jest to, że łączą się one z nowymi systemami szybkiego ładowania firmy. Dane techniczne potwierdzają, że Z9S jest w stanie zasilić akumulator z 10% do 70% w ciągu pięciu minut, a z 10% do 97% w ciągu dziewięciu minut. Ponadto producent zapewnia, że nawet przy temperaturze -30 stopni akumulator może zostać naładowany z 20% do 97% w ciągu 12 minut, co jest istotne dla osób mieszkających w chłodnym klimacie.

Ceny i konkurencja

Na razie BYD nie chciało ujawnić cen premiery w Europie. Jak już wspomnieliśmy, Z9 GT jest obecnie ich najdroższym modelem, przekraczającym znacznie próg 100.000 euro – a dokładniej 144.500 euro w Niemczech. Jeśli BYD chce, aby Z9S odniósł sukces i stał się prawdziwą alternatywą dla europejskich konkurentów, będzie musiało obniżyć ceny do poziomu około 80.000 euro. W Chinach Z9S kosztuje 255.800 juanów (około 33.254 euro). Wersja wyższa kosztuje 275.800 juanów (około 35.854 euro), natomiast model o najwyższych osiągach kosztuje 325.800 juanów (około 42.354 euro). Oczywiście takie kwoty nie będą dostępne tutaj, ale mogą dać nam wskazówkę co do kierunku rozwoju sytuacji.