Dyrektor generalny tej chińskiej marki premium w Europie chce odebrać klientów firmom Mercedes, BMW i Audi.

31/10/2026 09:00

Aktualizowane na

31/10/2026 09:00

Zeekr, premiumowa marka chińskiego giganta Geely, chce konkurować z BMW, Mercedes-Benz i Audi o udział w europejskim rynku luksusowym. Aby poprowadzić tę ofensywę, wybrał osobę dobrze znającą swoich konkurentów: Lothara Schupeta, który pracował 23 lata w BMW, zanim objął kierownictwo Zeekr w Europie. W wywiadzie ten menedżer wyjaśnia, że jego strategia łączy chińską technologię i szybkość produkcji z pojazdami dostosowanymi do europejskich kierowców. Przygotowuje również rozległą sieć sprzedaży i stawia na hibrydy, aby przyciągnąć nowych klientów.

Zeekr chce konkurować, wykorzystując chińską technologię i europejski design

Rozwój chińskich producentów wchodzi w nową fazę. Nie chodzi już tylko o sprzedaż tanich samochodów elektrycznych, ale także o zdobycie segmentów tradycyjnie kontrolowanych przez marki niemieckie.

Zeekr uważa, że może to osiągnąć, wykorzystując zasoby przemysłowe Geely oraz wiedzę zdobytą w Europie. „Siła giganta z europejską duszą” – podsumowuje Schupet podczas wywiadu udzielonego Motor1.com na Salonie Samochodowym w Paryżu.

Kierownik podkreśla, że dostęp do chińskich platform, technologii i dostawców umożliwia szybszą rozwój pojazdów, podczas gdy zespoły europejskie zajmują się ich dostosowaniem do lokalnych upodobań.

Przedsiębiorstwo prowadzi działalność badawczo-rozwojową w Szwecji, Niemczech i Wielkiej Brytanii, korzystając również z relacji z Volvo.

Europejscy kierowcy chcą samochodów innych niż chińskie

Jedna z głównych różnic wskazywanych przez Schupeta dotyczy zachowania dynamicznego. Jak wyjaśnia, europejscy klienci zwracają szczególną uwagę na zawieszenie, prowadzenie na zakrętach oraz wrażenia z kierownicy, podczas gdy w Chinach większe znaczenie ma pewność bezpieczeństwa.

Zeekr 7GT jest przykładem tej strategii. Zamiast po prostu importować chińską berlińkę bez żadnych modyfikacji, firma opracowała nadwozie typu rodzinnego specjalnie dostosowane do rynku europejskiego. „Europejczycy potrzebują samochodu rodzinnego. Czy nie możemy stworzyć czegoś atrakcyjnego i pięknego?”, wspomina dyrektor na temat początków tego projektu.

Ponad 200 salonów sprzedaży i zaufanie do samochodów hybrydowych

Ale Zeekr wie, że konkurencja z BMW czy Mercedesem wymaga czegoś więcej niż tylko dobrych samochodów. Schupet wyjaśnia, że firma zamierza osiągnąć 200 salonów sprzedaży w Europie oraz dodać kolejne 100 punktów obsługi, dzięki umowom zawieranym w tempie 10–15 placówek tygodniowo.

Zgodnie z danymi samej marki, jej dostawy do Europy wzrosły o 200% rok do roku w okresie od stycznia do września 2026 roku, choć wciąż odbywają się w stosunkowo niewielkich ilościach.

Strategia obejmuje również pojazdy hybrydowe z możliwością ładowania (PHEV), takie jak Zeekr 9X, dostępny już na zamówienie w Hiszpanii za 121 500 euro.

Schupet uważa, że ta technologia pozwoli przyciągnąć kupujących, którzy jeszcze nie są przekonani do całkowitego rezygnowania z benzyny, ułatwiając im późniejszą przemianę na pojazdy elektryczne. Ambicje Zeekr są jasne: wykorzystać chińskie przewagi przemysłowe, nie rezygnując przy tym z doświadczenia jazdy oraz obsługi, jakiej oczekują klienci europejscy.

Jego rozwój pokazuje, że udaje mu się znaleźć nabywców, chociaż nadal musi ugruntować sieć sprzedaży oraz reputację zdolne konkurować z dziesięcioletnią obecnością niemieckich marek.