Prezes Skody ma to jasne: marka „nie jest synonimem tanich samochodów, lecz tych ekonomicznych”.

20/09/2026 11:00

Zaktualizowano na

20/09/2026 11:00

Percepcja wartości w przemyśle motoryzacyjnym przeszła radykalną transformację w ciągu ostatnich dekad, przy czym w centrum uwagi znajduje się mobilność elektryczna oraz stopniowa elektryfikacja. Decyzje strategiczne wielkich producentów wynikają zarówno z przepisów, jak i oczekiwań kupujących. W tym kontekście Klaus Zellmer, najwyższy kierownik Skody, chciał doprecyzować obecną pozycję tej czeskiej marki w ramach Grupy Volkswagen, wyznaczając koncepcyjnie decydującą granicę semantyczną i strategiczną pomiędzy pojęciem „tani” a koncepcją dobrej relacji ceny do jakości.

Po upadku bloku sowieckiego firma Mladá Boleslav dołączyła do Grupy Volkswagen w celu uzupełnienia oferty dostępną na niższych poziomach cenowych. Przez lata jej pojazdy wyróżniały się funkcjonalnymi rozwiązaniami, sprawdzonymi platformami oraz ceną końcową znacznie niższą w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami. Jednak postęp technologiczny z ostatniej dekady, charakteryzujący się wprowadzeniem modułowych platform takich jak MEB dla pojazdów elektrycznych oraz integracją złożonych architektur elektronicznych, podniósł koszty rozwoju i produkcji w całym sektorze, zmuszając do przedefiniowania tożsamości marki.

Wartość produktu kontra uproszczenie poprzez niskie koszty

Z strony Skody podkreśla się, że marka nie dąży do konkurencji o najniższą cenę kosztem pogorszenia jakości konstrukcji, wyposażenia bezpieczeństwa czy osiągów termicznych i elektrycznych. Strategia firmy skupia się na maksymalizacji wartości dodanej, oferując przestronne wnętrze, rozwiązania ergonomiczne oraz konkurencyjne wyposażenie technologiczne w każdym z jej segmentów. „Skoda to nie synonim tanich samochodów, lecz tych ekonomicznych”, mówi Zellmer.

Pojawienie się pojazdów 100% elektrycznych, takich jak Skoda Peaq, wraz z prezentacją przyszłych rozwiązań opartych na nowych platformach grupy, pokazuje, w jaki sposób Skoda integruje technologię baterii, systemy zarządzania temperaturą oraz architektury szybkiego ładowania, nie pozycjonując się jednocześnie jako marka tania i pozbawiona wysokich osiągów. Zamiast obniżać koszty poprzez rezygnację z izolacji lub systemów asystujących kierowcy w celu obniżenia cen sprzedaży, firma dąży do optymalizacji efektywności swoich zakładów oraz współdzielenia komponentów na poziomie całej grupy, aby oferować modele dostępne cenowo, ale spełniające europejskie standardy.

Wyzwanie elektryfikacji pojazdów dostępnych cenowo i technologia baterii

Droga ku pojazdom elektrycznym doprowadziła do złożonych dyskusji na temat wykonalności produkcji modeli o bardziej przystępnych cenach. Stworzenie pojazdu o zerowych emisjach poniżej określonych progów cenowych stanowi znaczące wyzwanie ze względu na gęstość energetyczną chemikaliów używanych w bateriach oraz stałe koszty systemów wysokiego napięcia. W tym kontekście wizja Skody podkreśla konieczność utrzymania równowagi pomiędzy homologowanym zasięgiem a całkowitymi kosztami zakupu, unikając wprowadzania na rynek produktów zbyt podstawowych, które nie spełniają rzeczywistych wymagań użytkowania na drodze.

Podczas gdy rynek europejski musi się zmierzyć z pojawieniem się nowych elektrycznych rozwiązań miejskich oraz presją ze strony rozwijających się producentów, czeski brand stawia na stworzenie gamy dostępu, w której współistnieją efektywne technologie hybrydowe z dobrze wyposażonymi modelami 100% elektrycznymi. Główne założenie przedstawione przez kierownictwo jest jasne: „wszyscy potrzebujemy przewagi konkurencyjnej, jeśli chcemy pozostać w międzynarodowej konkurencji”. To koncepcja mobilności, w której równowaga ekonomiczna ma pierwszeństwo przed prostym obniżaniem kosztów.