Prezes Mercedes przyznaje, że samochody elektryczne wciąż napotykają na poważną barierę: „Klient jeszcze się nie pojawił”.
06/09/2026 12:00
Zaktualizowano na
06/09/2026 12:00
Przejście Mercedes-Benz na samochody elektryczne wchodzi w nową fazę. Po latach prób nadania modelom z silnikami elektrycznymi własnego charakteru firma stwierdza, że coraz więcej stałych klientów marki jest skłonnych przejść na tę technologię, co zmienia sposób planowania jej przyszłych wprowadzeń na rynek.
Celem jest teraz oferowanie samochodów rozpoznawalnych niezależnie od tego, co znajduje się pod maską. Mercedes będzie nadal rozwijał modele elektryczne oraz te z silnikami spalinowymi na różnych podstawach technicznych, gdy to konieczne, ale chce zmniejszyć różnice wizualne pomiędzy nimi, aby wybór kupującego koncentrował się głównie na systemie napędowym.
Mercedes chce, aby klienci wybierali silnik, a nie inny design
Ola Källenius, dyrektor generalny Mercedes-Benz, wyjaśnił w Autocar, że pierwsza generacja samochodów elektrycznych umożliwiła przyciągnięcie nowych nabywców, którzy do tej pory nie byli szczególnie związani z tą marką. Sytuacja się zmienia i według tego menedżera tradycyjni klienci Mercedesa również zaczynają wchodzić na rynek pojazdów elektrycznych.
To rozwiązanie pomaga zrozumieć zmianę w stosunku do modeli EQS i EQE. Obie serii powstały z charakterystycznym kształtem zwany „One-Bow”, w którym formy są silnie ukształtowane pod kątem aerodynamiki i wyraźnie odróżniają się od modeli takich jak Klasa S czy Klasa E. Nowa elektryczna Klasa C oraz GLC elektryczny podążają innym kierunkiem, przywracając proporcje znacznie bliższe tym tradycyjnego Mercedesa.
Faktycznie, Mercedes przenosi również elementy wizualne swoich nowych modeli elektrycznych na modele spalinowe. Aktualizacja Klasy C z silnikiem spalinowym obejmuje takie cechy jak nowe elementy oświetleniowe, aby przybliżyć ją do jej elektrycznego odpowiednika – co pokazuje, że firma dąży do stworzenia wspólnej tożsamości zamiast utrzymywania dwóch wizualnie oddzielonych gam.
Podobieństwo będzie tylko zewnętrzne, ponieważ w środku nadal będą istnieć duże różnice
Jednolity design nie oznacza, że Mercedes będzie używał tylko jednej platformy. Model CLA wprowadził architekturę MMA, zaprojektowaną głównie wokół napędu elektrycznego, choć kompatybilną z silnikami zelektryfikowanymi, natomiast nowa Klasa C oraz wersja elektryczna GLC wykorzystują architekturę MB.EA. Mercedes-AMG ma natomiast w planach AMG.EA dla swoich przyszłych modeli elektrycznych o wysokich osiągach.
Källenius twierdzi, że taka organizacja przy użyciu architektur modułowych jest konieczna, aby poradzić sobie z liczbą nowych produktów, które Mercedes rozwija, bez konieczności rozpoczynania pracy od zera przy każdym samochodzie. Do tego dochodzi MB.OS – własny system operacyjny wprowadzony po raz pierwszy w modelu CLA, który firma planuje zastosować we swoich nowych modelach, niezależnie od tego, czy będą one napędzane silnikami elektrycznymi, czy silnikami spalinowymi.
Firma również nie planuje przymusowego zmiany technologii w krótkim terminie. Mercedes utrzymuje neutralność węglową jako cel długoterminowy i uważa mobilność elektryczną za główną drogę do jej osiągnięcia, chociaż będzie nadal oferować silniki spalinowe z elementami elektryfikacji, dopóki istnieje na nie popyt. Obecna strategia pozostawia tempo transformacji w rękach klienta, podczas gdy pojazdy elektryczne są stopniowo włączane do tradycyjnych serii marki.