Prezes Li Auto, Li Xiang, porównuje swój nowy samochód elektryczny do iPhone’a: „Rynek doszedł do punktu zwrotnego”.
06/09/2026 11:30
Zaktualizowano na
06/09/2026 11:30
Li Xiang nie wydaje się mieć zbyt wielu wątpliwości co do znaczenia nowego samochodu jego firmy. Dyrektor generalny Li Auto porównał wprowadzenie nowej generacji MEGA do jednego z najważniejszych punktów zwrotnych w najnowszej historii technologicznej – mianowicie chwili, gdy pojawił się pierwszy iPhone, który zmienił rynek telefonów komórkowych do tej pory dominowany przez producentów takich jak Nokia.
„Rynek samochodów jednokomorowych doszedł do punktu zwrotnego, podobnie jak Nokia i iPhone!”, twierdzi Li Xiang w publikacji na swoim koncie Weibo. Dyrektor ten uważa, że możliwości oferowane przez samochód całkowicie elektryczny pozwalają na ponowne przemyślenie aspektów, które od dziesięcioleci kształtowały ten typ pojazdów, i sądzi, że nowy MEGA stanowi właśnie tę zerwę z przeszłością. Samochód zostanie oficjalnie zaprezentowany 2 września.
„Rewolucja iPhone’a wobec Nokii” zastosowana do motoryzacji
Porównania Li Xianga nie ograniczają się do typowego podejścia polegającego na porównywaniu nowoczesnego samochodu z smartfonem. Założyciel Li Auto twierdzi, że tradycyjne monovolumeny od dawna charakteryzują się poważnymi kompromisami wynikającymi z ich konstrukcji. „W erze samochodów benzynowych konieczność umieszczenia silnika z przodu powodowała niewystarczającą ilość miejsca w szassie, co często skutkowało użyciem najgorszych systemów zawieszenia w tych pojazdach”, wyjaśnia.
Zdaniem kierownika rezultatem było to, że „ani kierowca, ani pasażerowie nie mieli najlepszej przygody podczas jazdy”. Li Auto uważa, że platforma wyłącznie elektryczna eliminuje znaczną część tych ograniczeń i umożliwia jednoczesną pracę nad zachowaniem dynamicznym oraz komfortem. Li Xiang zapewnia, że ankiety przeprowadzone wśród właścicieli obecnego MEGA już pokazały zalety tej architektury.
„Rewolucja iPhone’a wobec Nokii została osiągnięta dzięki zupełnie nowej definicji produktu oraz zastosowaniu wielu innowacyjnych technologii, a nie tylko dzięki głośnym oświadczeniom podczas eventu premiery”, twierdzi Li Xiang. Jego zdaniem różnica nie powinna polegać na dodawaniu kolejnego wyposażenia do tradycyjnej formuły samochodu typu monovolumen, lecz na wykorzystaniu nowych technologii w celu zmiany doświadczenia oferowanego przez pojazd.
Tylne zawieszenie i aktywne drążki stabilizujące o napięciu 800 voltów
Nowy MEGA będzie starał się udowodnić tę teorię dzięki znacznie bardziej zaawansowanemu szasie. Będzie wyposażony w kierownicę elektroniczną, kierowanie kołami tylnymi z kątem do 7 stopni oraz system aktywnych drążków stabilizujących o napięciu 800 voltów. Wszystko to połączone jest z niezależną poduszką powietrzną typu podwójny trójkąt z przodu i wieloramienną z tyłu, poduszką powietrzną dwukomorową oraz amortyzatorami z ciągłą regulacją.
Jest to stwierdzenie szczególnie ambitne, biorąc pod uwagę rozmiary pojazdu. Nowy MEGA ma 5.355 mm długości, 1.965 mm szerokości i 1.850 mm wysokości, przy ogromnej odległości między osiami wynoszącej 3.300 mm. Ponadto jego masa w stanie suchym osiąga 2.925 kg. Zachowuje konfigurację wnętrza na siedem miejsc rozmieszczonych w trzech rzędach.
562 KM, cztery czujniki LiDAR i zasięg 710 km
Nowy Li Auto MEGA zachowuje swoje dwa silniki elektryczne i napęd na wszystkie koła, ale zwiększa łączną moc do 562 KM. Silnik przedni generuje 210 KM, a tylny – 350 KM, przy czym maksymalna prędkość wynosi 200 km/h.
Bateria NMC dostarczana przez CATL ma pojemność do 108 kWh i umożliwia osiągnięcie zasięgu 710 kilometrów według chińskiego cyklu testowego CLTC. Architektura elektryczna wynosi 800 voltów, a obecny model MEGA już wykorzystuje technologię ładowania 5C, dzięki której Li Auto obiecuje możliwość odzyskania około 500 kilometrów zasięgu w ciągu 10 minut.
Nowsza generacja zwiększa liczbę czujników LiDAR z 1 do 4, dodając trzy jednostki typu solid-state skierowane na boki i tył pojazdu. Wewnątrz znajdzie się zintegrowany ekran OLED o rozmiarze 29 cali, a siedzenia drugiego rzędu będą mogły obracać się o 180 stopni, by znajdować się twarzą w twarz z siedzeniami trzeciego rzędu. Będą tam również siedzenia z efektem grawitacji zerowej oraz duże podświetlenie wzdłużne na dachu, które ma umożliwić Li Auto stworzenie w pojeździe rodzaju salonu.