Prezes Forda twierdzi, że jest „zbyt późno”, aby europejskie marki mogły konkurować z chińskimi samochodami elektrycznymi.

Prezes Forda, Jim Farley, uważa, że Stany Zjednoczone powinny przyjąć podejście całkowicie przeciwne do europejskiego w obliczu chińskich producentów. Dyrektor ten stwierdza, że należy nadal uniemożliwiać sprzedaż chińskich modeli w tym amerykańskim kraju. Jego zdaniem dla europejskich marek jest już „zbyt późno”, ale nie dla amerykańskich.

„Uważam, że ważne jest, abyśmy nie spieszyli się [...]. Widzę to, co dzieje się obecnie w Europie – to coś, z czym naprawdę muszą się teraz zmierzyć, a jest już za późno”. Rzeczywistość jest taka, że chińskie firmy szybko zdobywają udziały rynkowe nie tylko w Europie, ale także na innych kluczowych rynkach, takich jak Meksyk.

Farley zaznacza, że zezwolenie na sprzedaż chińskich samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych stanowiłoby problem bezpieczeństwa narodowego, ponieważ „mogą nagrywać filmy z wszystkiego”. Te oświadczenia są szczególnie ironiczne, biorąc pod uwagę, że Ford niedawno doszedł do porozumienia o współpracy z chińskim gigantem Geely, któremu przekaże część swojej fabryki w Almussafes (Valencia).

„Nasza odpowiedź jest dość prosta. Będziemy współpracować z Chińczykami tam, gdzie nie posiadamy [własności intelektualnej], tam, gdzie możemy być bardziej efektywni w wykorzystaniu kapitału, na przykład w Europie lub Azji Południowo-Wschodniej”. Planuje się, że Ford opracuje nowy model na bazie platformy Geely. Wszystko wskazuje na to, że będzie to sportowy crossover wielopaliwowy. Ten konkurent CUPRA Formentor mógłby odzyskać nazwę Focus.

Ford nie chce, aby chińskie samochody elektryczne trafiły do Stanów Zjednoczonych

Rzeczywistość jest taka, że obecnie Ford należy do najbardziej w tyle pozostających tradycyjnych producentów pod względem elektryfikacji. W Stanach Zjednoczonych sprzedaje jedynie dwa takie modele (doświadczony Mustang Mach-E oraz furgonetka E-Transit), ponieważ niedawno zaprzestał produkcji pick-upa F-150 Lightning. Konkurenci tacy jak General Motors oferują znacznie szerszą gamę modeli elektrycznych.

W Europie Ford w dużej mierze polega na technologii elektrycznej swoich partnerów. Modeli Explorer i Capri opierają się na platformie MEB Grupy Volkswagen, natomiast przyszłe modele Fiesta i EcoSport, planowane na 2028 rok, będą inspirowane odpowiednio modelami Renault 5 i 4. Do tego należy dodać wcześniej wspomniany Focus z silnikiem od Geely, który zapewne będzie miał wersję 100% elektryczną.

Jedynymi dwoma samochodami elektrycznymi tej marki z własną technologią są Puma Gen-E, który wywodzi się z modelu spalinowego, oraz Mustang Mach-E. Należy również wziąć pod uwagę furgonetki Courier, Custom i Transit, które mają wersje zeroemisyjne. Chociaż Ford finalizuje rozwój platformy elektrycznej, dzięki której ma zamiar dorównać strukturze kosztów chińskich producentów (która zostanie wprowadzona w 2027 roku z pick-upem Fathom), nie jest jasne, czy ta architektura trafi do Europy.

Źródło | InsideEVs