Prezes BMW ostrzega przed chińskimi samochodami w Europie: ich ceny są „niepojęcie niskie”.
22/09/2026 17:30
Zaktualizowano na
22/09/2026 17:30
Nacisk chińskich producentów na europejskie marki stale rośnie, szczególnie z powodu trudnego do prześcignięcia czynnika: ceny. Tym razem to sam dyrektor generalny BMW, Milan Nedeljković, ostrzegł przed niektórymi ofertami, które z jego punktu widzenia są trudne do usprawiedliwienia z perspektywy biznesowej.
W wywiadzie dla niemieckiej gazety Frankfurter Allgemeine Zeitung, przytoczonym przez Reutersa, Nedeljković stwierdził, że niektóre chińskie samochody trafiają na europejski rynek po „niepojęcie niskich” cenach. Jednak najwyższy kierownik BMW nie uważa, że rozwiązaniem jest wznoszenie jeszcze większych bariér handlowych wobec Chin.
BMW kwestionuje, jak niektóre chińskie samochody mogą być sprzedawane po takich cenach
Oświadczenie to pochodzi z szczególnie delikatnego momentu dla europejskich producentów. Chińskie marki szybko zwiększyły swoją obecność na kontynencie, opierając się na konkurencyjnych cenach, nowoczesnej technologii oraz coraz większej ofercie samochodów elektrycznych i hybryd z możliwością ładowania.
Nedeljković uważa, że niektóre z tych ofert budzą wątpliwości z ekonomicznego punktu widzenia. Prezes BMW stwierdził, że określone chińskie samochody są sprzedawane w Europie po cenach, które „nie są zrozumiałe z perspektywy biznesowej”.
Dla decydentów utrzymywanie tej sytuacji może ostatecznie sprzyjać rozwijaniu się najbardziej protekcjonistycznych postaw w Europie. Właśnie teraz Bruksela analizuje nowe rozwiązania, aby zaradzić nierównowadze handlowej z Chinami i chronić europejski przemysł motoryzacyjny poddawany coraz większej presji.
Uderzające jest to, że Nedeljković nie wykorzystuje tego zaniepokojenia do domagania się nowych podatków od pojazdów pochodzących z Chin. BMW zajmuje krytyczną postawę wobec dodatkowych ceł, które Unia Europejska już nakłada na samochody elektryczne produkowane w tym azjatyckim kraju.
Prezes firmy woli, aby Europa i Chiny doszły do dobrowolnych umów dotyczących cen, przy warunkach umożliwiających konkurencję w ramach uznawanych za sprawiedliwe przez obie strony. Jego propozycja polega najpierw na rozpoczęciu dialogu politycznego w celu określenia, co można uznać za cenę rynkową, a następnie przeniesieniu tego do konkretnych działań.
Nedeljković broni tej drogi, ponieważ wprowadzenie nowych ceł oznaczałoby jeszcze większą ingerencję na rynku. Swoją pozycję podsumowuje innym jasnym stwierdzeniem: „Nikt nie jest zainteresowany eskalacją”.
Chiny z kolei odrzucają pomysł stopniowego zamknięcia swojego rynku przez Europę. Chiński minister handlu, Wang Wentao, zapewnił w tym samym tygodniu, że Pekin chce rozwiązać różnice poprzez negocjacje, i ostrzegł przed wzrostem protekcjonizmu w Europie.
BMW ma interesy przemysłowe w Chinach
Pozycja BMW ma również przemysłowe uzasadnienie. Niemiecki producent posiada silną obecność w Chinach i tam produkuje, między innymi, elektryczny MINI Cooper przeznaczony również na rynki zagraniczne.
To stawia BMW w sytuacji odmiennej od innych producentów, którzy prawie w ogóle nie produkują pojazdów w Chinach. Wzrost bariér handlowych może chronić niektóre modele produkowane w Europie, ale może też zaszkodzić tym europejskim grupom, które wykorzystują chińskie fabryki w ramach swojej struktury przemysłowej.
Dlatego BMW od dawna twierdzi, że wojna celna może ostatecznie zaszkodzić obu stronom. Nedeljković przyznaje teraz, że cena niektórych chińskich samochodów stanowi problem dla konkurencyjności Europy, ale nalega na znalezienie rozwiązania poprzez negocjacje zamiast wprowadzania nowych bariér.