BYD Tang ulega całkowitej przebudowie: zasięg do 850 km, moc 402 KM oraz luksusowe wnętrze z dwoma ogromnymi ekranami.

09/10/2026 13:30

Zaktualizowano na

09/10/2026 13:30

Po prezentacji pod koniec sierpnia ubiegłego roku, BYD oficjalnie pokazało wnętrze trzeciej generacji modelu Tang. Lu Tian, dyrektor działu sprzedaży serii Dynasty, opublikował zdjęcia z dwoma nowymi wariantami wykończenia wnętrza: Dune Beige i Amber Brown. BYD Tang był jednym z pierwszych elektrycznych SUV-ów tej firmy, które trafiły do Europy. Jego sprzedaż nigdy nie była szczególnie imponująca, ale jego rozwój może zmienić zasady gry.

Pojawienie się modelu Tang uzupełnia rodzinę SUV-ów BYD w Chinach obok modeli Tang L oraz Da Tang z serii 9, które już odnoszą ogromny sukces w salonach dealerskich, otrzymując ponad 150 000 zamówień. Różne źródła twierdzą, że firma z Shenzhen może zmienić nazwę modelu Tang na rynkach zagranicznych, nadając mu nazwę Atto 8 lub Sealion 8. W ten sposób BYD miałoby bardziej spójną gamę modeli pod względem nazw.

SUV o długości ponad pięć metrów

Tang trzeciej generacji znacznie zwiększa swoje wymiary – osiąga 5.045 mm długości, 1.980 mm szerokości i 1.760 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.950 mm. Klienci mogą wybrać opony o średnicy 20 lub 21 cali. Przód nawiązuje do stylu projektowego Dynasty, charakteryzując się pasem LED zajmującym całą szerokość oraz otworami dolotowymi powietrza. W profilu wyróżnia się unoszący się dach oraz półprzykryte uchwyty.

Co kryje się pod maską?

Pod karoserią znajduje się jeden silnik elektryczny (TZ205QYD), który jest w stanie wygenerować 408 koni mechanicznych, co wystarcza do osiągnięcia prędkości maksymalnej 250 km/h. W dokumencie nie podano mocy obrotowej ani czasu przyspieszenia, więc te dane trzeba będzie poznać później.

Jak przystało na nowy model Tang, wykorzystuje on baterie Blade drugiej generacji o dwóch pojemnościach: 88,682 kWh i 105,792 kWh. W zależności od konfiguracji, zatwierdzone zasięgi elektryczne w cyklu CLTC wynoszą 730, 830 i 850 kilometrów, co odpowiada odpowiednio 591, 672 i 689 kilometrom według europejskiego protokołu homologacji WLTP. Samochód posiada również technologię szybkiego ładowania BYD, dzięki której może odzyskać od 10% do 70% swojego zasięgu w ciągu około 5 minut.

Aby poprawić zachowanie pojazdu i komfort jazdy, Tang wyposażony jest w system DiSus-A firmy BYD, który obejmuje pneumatyczną amortyzację dwukomorową oraz funkcję wcześniejszego wykrywania nierówności drogi. Celem tego rozwiązania jest szybka adaptacja pojazdu do zmian na drodze. W zakresie asystencji kierowcy pojazd ma system God's Eye B.

Wnętrze z dachem panoramicznym i ekranem BMW

Największą nowością dnia jest wnętrze. Kabina wprowadza na rynek ekran Star Ring w najczystszym stylu BMW oraz panoramiczny dach z szkła. BYD użyło delikatnej skóry z amortyzowanymi szwami w kształcie rombów, a oświetlenie ambientowe rozciąga się po desce rozdzielczej i panelach drzwi. Na pierwszy rzut oka jest to samochód dobrze wykończony, elegancki i nowoczesny, chociaż firma BYD nie chciała podać szczegółów na temat rozmiarów czy wydajności paneli. Również nie ma informacji dotyczących cen.

Zgodnie ze swoim zwyczajowym tempem pracy, firma ma nadzieję wprowadzić pierwsze egzemplarze na drogi przed końcem bieżącego roku. Jak można się spodziewać, BYD dokona pierwszych dostaw w Chinach. W Europie nie powinniśmy go oczekiwać przed pierwszą połową przyszłego roku. Jeśli chodzi o ceny, zgodnie ze standardową strategią producentów z Shenzhen, nowy Tang, wyposażony w lepsze funkcje, większą jakość i dłuższy zasięg, będzie kosztował zaledwie kilka euro więcej niż obecna wersja, dostępna za minimum 70.000 euro bez żadnych promocji czy zniżek.