Elektryczny BYD Seal U przygotowuje się do aktualizacji: zintegrowany Google i ulepszenia w obszarze ładowania

BYD Seal U przygotowuje się na konieczną aktualizację, która może poprawić dwa z aspektów modelu, w obliczu coraz większej presji ze strony konkurencji w jego segmencie. Nowy model ulepszy takie elementy jak system multimedialny oraz możliwości ładowania.

To odnowienie ma na celu uczynienie Seal U bardziej konkurencyjnym. Dla hiszpańskiego kupującego ważne będzie sprawdzenie, o ile poprawi się jego zasięg jazdy oraz jaką technologię ostatecznie otrzyma, oprócz zmian w designie.

Na razie warto odróżnić zapowiedziane nowości dla wersji europejskiej od cech chińskiego modelu BYD Song Ultra EV, który media wskazują jako punkt odniesienia dla tych ulepszeń. Jego wyposażenie pozwala zdobyć wyobrażenie o możliwościach marki, ale nie stanowi potwierdzonej specyfikacji technicznej przyszłego Seal U.

Na zewnątrz spodziewane są umiarkowane zmiany, skupione na reflektorach, oponach i kolorach. Koncepcja pozostałaby taka sama jak w przypadku rodzinowego SUV-a, bez radykalnej transformacji jego wyglądu.

Wewnątrz może pojawić się bardziej widoczna modyfikacja: zniknięcie obrotowego ekranu centralnego oraz wprowadzenie zintegrowanego Google. Zgodnie z informacjami wyciekłymi w chińskich mediach, BYD postawi na stały ekran oraz doświadczenie multimedialne bliższe temu, które oferują jego najnowsze modele europejskie.

Dla użytkownika istotne będzie to, w jaki sposób połączone zostaną funkcje nawigacji, aplikacji oraz innych elementów pojazdu. Nie wystarczy po prostu dodać nowych usług – w samochodzie elektrycznym szczególnie przydatne jest, gdy przeglądarka i informacje o poziomie naładowania działają w sposób skoordynowany. Konkretnych funkcji nowego systemu dowiemy się dopiero podczas prezentacji.

Główną niewiadomą są bateria oraz szybkość ładowania

Aktualizacja przyniesie również nowości w zakresie baterii i możliwości jej ponownego ładowania. Krążą plotki o możliwym wprowadzeniu baterii Blade drugiej generacji, ale na razie nie potwierdzono ani pojemności, ani zasięgu homologowanego według standardu WLTP dla wersji hiszpańskiej.

Oczekuje się, że Seal U dokona skoku na napięcie 800V. Dzięki temu nowy model będzie mógł korzystać z bardziej potężnych stacji ładowania, aby szybciej odzyskiwać zasięg podczas dłuższych podróży – co jest kluczowe dla aut o takich cechach.

Zgodnie z danymi chińskiego modelu, który musi jeszcze zostać potwierdzony w odniesieniu do wersji europejskiej, Seal U będzie mógł podnieść poziom naładowania z 10% do 70% w zaledwie 5 minut, a w ciągu 9 minut – z 10% do 97%.

Model Song Ultra EV sprzedawany w Chinach daje pewne wskazówki dotyczące dostępnej technologii. Według dostępnych informacji ma 4,85 metra długości, 1,91 metra szerokości i 1,67 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,84 metra. Wyposażony jest w silnik tylny o mocy 270 kW – 367 KM.

Nie można też zakładać, że dotrze tu cała jego wyposażenie. Wersja chińska zawiera elementy takie jak system kontrolowania nadwozia DiSus-C oraz fotele z funkcjami klimatyzacji, ogrzewania i masażu, ale wersja europejska może się różnić.

Cytat z 19 listopada powinien wyjaśnić, jakie ulepszenia rzeczywiście otrzyma elektryczny Seal U. Do tego czasu jego cena, zasięg według standardu WLTP, szybkość ładowania oraz harmonogram dostaw w Hiszpanii pozostają informacjami niezbędnymi, aby ocenić, czy warto czekać.