BYD Seagull ulega całkowitej przebudowie: więcej przestrzeni, LiDAR oraz możliwość ładowania w pięć minut za zaledwie 10.000 euro

W końcu, po wielu postępach, BYD przedstawiło w Chinach drugą generację Seagull – małego samochodu elektrycznego, który stanowi podstawę modelu Dolphin Surf znanego w Europie. To odnowienie wykracza daleko poza zmianę wizerunku: samochód znacznie się powiększył, ma teraz jedno miejsce siedzące więcej oraz wyposażenie w technologie, które do niedawna były dostępne tylko w droższych modelach. Wszystko to przy jednoczesnym obniżeniu ceny we własnym rynku krajowym.

Premiera przypada na ważny moment dla tego producenta. Seagull musi odzyskać pozycję w obliczu coraz silniejszej konkurencji, na czele której stoi Geely EX2, znany w Chinach jako Xingyuan. Odpowiedź BYD to większa przestrzeń, lepsze wyposażenie oraz szczególnie imponujące ulepszenia w wersjach wyższych: wprowadzenie ich systemu ultr szybkiego ładowania.

Znacznie większy Seagull z zaawansowaną technologią

Zmiana rozmiaru to jeden z najważniejszych aspektów. Nowy Seagull ma 4,21 metra długości, 1,81 metra szerokości i 1,57 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,65 metra. W porównaniu z poprzednim chińskim modelem jest dłuższy o 42,5 centymetra i szerszy o 15 centymetrów – liczby te odnoszą się do wersji chińskiej, która jest mniejsza od europejskiej.

To zwiększenie umożliwia przejście od czterech do pięciu miejsc, rozszerzając jego możliwości jako samochodu na coś więcej niż jedynie dojazdy miejskie. Zawiera również przedni bagażnik o pojemności 94 litrów, a przy złożonych siedzeniach ogłaszana jest pojemność tylnego bagażnika sięgająca 1.380 litrów. Ta ostatnia wartość odnosi się do powiększonej objętości, a nie do bagażnika dostępnego przy użyciu wszystkich miejsc.

Dizajn zachowuje estetykę rodziny Ocean – niższy i sportowy wygląd oraz nowy, świecący znak identyfikacyjny. Oferta obejmuje sześć kolorów karoserii, w tym zielony, różowy, biały, pomarańczowy, niebieski i szary. Jest to odnowa, która ma na celu zachowanie swobodnego charakteru modelu, ale z proporcjami znacznie różniącymi się od tych jego poprzednika.

Kabina również uległa udoskonaleniu. Centralny ekran ma rozdzielczość 15,6 cala i wykorzystuje system DiLink 150 z integracją DeepSeek. BYD prezentuje nowe materiały oraz trzy warianty wyposażenia wnętrza; w zależności od wersji obejmuje one elektryczną regulację siedzeń przednich, ogrzewanie i klimatyzację oraz funkcję masażu dla kierowcy.

Dodatkowo dostępne są funkcje takie jak bezprzewodowe ładowanie telefonu o mocy 50 W, oświetlenie otoczenia w 127 kolorach oraz system audio z ośmioma głośnikami. Należy pamiętać, że chodzi o wyposażenie oferowane w chińskiej linii produktów – nie oznacza to, że wszystkie te elementy będą dostępne w najtańszej wersji ani że trafią bez zmian do Europy.

W systemach asystujących kierowcy najważniejszą nowością jest dostępność DiPilot 300 z LiDAR-em. System ten umożliwia wdrożenie funkcji asystujących, takich jak nawigacja w mieście i na autostradzie, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej oraz reakcja na przeszkody. Są to narzędzia wspomagające jazdę, które wymagają nadzoru kierowcy, chociaż nazwa handlowa może sugerować wyższy stopień autonomii.

Aspekty bezpieczeństwa obejmują wzmocnioną konstrukcję nadwozia, nawet sześć poduszek powietrznych oraz system stabilizacji w przypadku przebicia opony. Jeśli chodzi o podwozie, BYD wprowadza niezależną tylną amortyzację wieloramienną i deklaruje promień skrętu wynoszący 4,95 metra. Są to istotne zmiany w modelu, który rozwija się i dąży do zapewnienia większego komfortu oraz stabilności.

Ofera mechaniczna obejmuje silniki o mocy 85 kW (116 KM) i 95 kW (129 KM), oba z momentem obrotowym 130 Nm. Marka deklaruje zużycie energii na poziomie 9 kWh/100 km w warunkach homologacji określonych dla rynku chińskiego – wartość tę nie należy mylić z rzeczywistymi wynikami w warunkach drogowych ani porównywać bezpośrednio z europejskimi wskaźnikami zużycia mierzonymi według innego cyklu.

Baterie drugiej generacji Blade oferują pojemność 30,1 kWh i zasięg 320 km według standardu CLTC, lub pojemność 39,2 kWh i zasięg 420 km CLTC. Według naszych szacunków te wartości zasięgu odpowiadałyby odpowiednio około 278 i 365 km według standardu WLTP. Są to wartości orientacyjne, w oczekiwaniu na europejską homologację, która umożliwi podanie dokładnych danych dostosowanych do naszego rynku.

Wielką nowością są trzy wyższe wersje, wyposażone w akumulator o większej pojemności. Według BYD, ich system Flash Charging umożliwia naładowanie baterii z 10% do 70% w ciągu pięciu minut. Jest to istotny postęp w redukcji czasów przerw, chociaż podany zakres nie odpowiada standardowym 10-80%, a jego realizacja wymaga odpowiedniej infrastruktury oraz warunków do ładowania.

Dzięki tej modernizacji BYD chce powstrzymać spadek sprzedaży tego modelu. Według dostępnych danych, od stycznia do września 2026 roku na całym świecie sprzedano około 266.000 egzemplarzy Seagull, co oznacza spadek o 33% w porównaniu z rokiem wcześniej. W Chinach spadek był jeszcze bardziej wyraźny – sprzedano tam około 83.600 sztuk, podczas gdy Geely EX2 osiągnął liczbę około 310.000 zarejestrowanych pojazdów.

Na razie model ten trafił na rynek chiński, a w dostarczonych informacjach nie podano daty wprowadzenia go na rynki europejskie. Zwiększenie rozmiarów rodzi również ciekawe pytanie dla BYD: jak ta generacja będzie się wpisywać obok modelu Dolphin na naszym rynku, gdzie różnica pomiędzy tymi dwoma modelami będzie mniejsza?

Jeśli chodzi o ceny w Chinach, zakres cen zaczyna się od 8.800 euro według aktualnego kursu dla modelu Access, 9.700 euro dla Freedom, 10.100 euro dla Ease, 11.100 euro dla Flight oraz 13.300 euro dla Smart. Oznacza to, że dostęp do technologii Flash Charging kosztuje około 10.100 euro, a nie cennik podstawowy.

Ceny te są bardzo konkurencyjne nawet na chińskim rynku w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami, takimi jak Geely EX2, co wskazuje na intensywną walkę o klientów w najbliższych miesiącach. Teraz pozostaje zobaczyć, czy ten model trafi do Europy, kiedy to nastąpi i ile będzie kosztował tutaj.