BMW iX7 jest przygotowywane w Nürburgringu: sportowy SUV elektryczny przeznaczony zarówno do jazdy osobistej, jak i rodzinnego użytku
BMW nadal rozwija swój przyszły duży elektryczny SUV. iX7 ponownie pojawił się w zamaskowaniu, tym razem jeżdżąc po Nürburgringu, gdzie marka dalej doskonali jego charakterystyki i testuje jego wytrzymałość. Chociaż zewnętrzny wygląd ma niewiele zmian w porównaniu z wcześniej pokazanymi prototypami, te zdjęcia pozwalają lepiej zrozumieć strategię, którą niemiecki producent stosuje, aby uzyskać wersję elektryczną swojego najpopularniejszego modelu.
Premiera BMW iX7 przewidziana jest na rok 2027, a jedną z jego cech charakterystycznych będzie element znajdujący się pod karoserią. Zgodnie z dotychczas opublikowanymi informacjami, samochód będzie wykorzystywał platformę CLAR zamiast specjalnej architektury przeznaczonej dla samochodów elektrycznych Neue Klasse. Decyzja ta umożliwi zachowanie wspólnej bazy z wersjami X7 na silnik spalinowy, choć nie oznacza to, że będzie on unikawał nowinek technologicznych BMW.
Z zewnątrz prototyp zachowuje reflektory podzielone na dwa poziomy – rozwiązanie to utrzymuje wizualną spójność z X7 oraz Serią 7. Z przodu pojawi się więc charakter odmienny od nowego iX3, bez pełnego przejęcia jego designu. Kamuflaż nadal utrudnia dostrzeżenie szczegółów, a na razie nie podano również ostatecznych wymiarów modelu.
Oczekuje się, że karoseria będzie inspirowana stylem projektowym nowych modeli BMW, a także że drzwi będą miały ukryte uchwyty obsługiwane elektrycznie, które zastąpią tradycyjne. Zmiany te będą więc bardziej selektywne, niż mogłoby sugerować ich nazwanie – model zachowa niektóre cechy dużych aut marki, jednocześnie wprowadzając rozwiązania nowej generacji.
Wewnątrz doniesienia wskazują na pojawienie się najnowszej generacji deski rozdzielczej oraz systemów cyfrowych od BMW. Wciąż nie wiadomo, w jaki sposób ta technologia trafi do wnętrza pojazdu oraz jakie wyposażenie będzie dostępne standardowo. Będzie to luksusowy SUV z trzema rzędami siedzeń, w którym komfort i przestrzeń będą tak samo ważne jak osiągi.
Jeśli chodzi o napęd, przewiduje się, że iX7 będzie dzielił komponenty z iX5. Jedną z rozważanych konfiguracji jest połączenie dwóch silników o łącznej mocy około 600 KM wraz z napędem na wszystkie koła. W przyszłości może również pojawić się wersja o wyższych osiągach z oznaczeniem M, chociaż ani ostateczna linia produktów, ani dane dotyczące przyspieszenia nie zostały oficjalnie ogłoszone.
Bateria to kolejny element, którego szczegóły jeszcze nie zostały ustalone. Według wstępnych informacji jej pojemność ma przekraczać 110 kWh, ale nadal nie ma potwierdzonej autonomii według standardu WLTP. Pakiet o takiej pojemności umożliwiłby pokonywanie długich tras, jednak konieczne jest poznanie zużycia paliwa, aby ocenić efektywność: w SUV-ie o takich cechach sama pojemność baterii nie decyduje o wszystkim.
Nadal nie są znane moc oraz czas ładowania, które są kluczowe dla oceny jego przydatności w trasie. Interesujące będzie sprawdzenie, w jakim stopniu nowa technologia elektryczna BMW zostanie przeniesiona na tę platformę wspólną z wersjami spalinowymi. Na razie nie podano cen, więc trzeba będzie poczekać na jego prezentację, aby dowiedzieć się, gdzie znajdzie się on w ofercie elektrycznej marki.
