BMW i3 ma już cenę w Hiszpanii: od 58.400 euro
Nowy BMW i3 ma już cenę na hiszpańskim rynku. Obecnie jego oferta składa się z dwóch wersji. Model podstawowy, o nazwie 40 xDrive, wyposażony jest w dwa silniki, które razem dostarczają moc 374 KM (275 kW). Bateria ma pojemność 82,8 kWh, a zasięg wynosi 710 km według standardu WLTP.
Ten model potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 200 km/h. Jeśli chodzi o ładowanie, osiąga maksymalną moc 300 kW przy prądzie stałym, a ładowanie od 10% do 80% trwa 21 minut. Wyżej w hierarchii znajduje się wersja 50 xDrive, która zachowuje konfigurację dwóch silników i napęd na cztery koła, ale jest mocniejsza i ma większą baterię.
W tym przypadku system napędowy generuje 469 KM (345 kW), co pozwala osiągnąć prędkość 0–100 km/h w ciągu 4,7 sekundy. Prędkość maksymalna natomiast pozostaje bez zmian. Bateria o pojemności 108,7 kWh zapewnia zasięg 912 km według standardu WLTP. Jest to jeden z trzech jedynych samochodów elektrycznych dostępnych na europejskim rynku, które potrafią przejechać ponad 900 km według standardu WLTP (dwa pozostałe to Lucid Air i Mercedes-Benz EQS, większe i znacznie droższe).
Jeśli chodzi o ładowanie, jego maksymalna moc wynosi 400 kW. Czas ładowania pozostaje niezmienny – samochód potrzebuje 21 minut, aby naładować się z 10% do 80%. Potwierdzono, że w przyszłości pojawi się wersja o wysokich osiągach M60 xDrive; oprócz tego przygotowuje się również elektryczny model M3 z systemem napędowym czterech silników. Z drugiej strony nie powinniśmy wykluczać pojawienia się wersji 40 z napędem tylnym, już obecnej w modelu iX3.
BMW i3 elektryczny oraz Serie 3 spalinowa nie są produkowane w tym samym zakładzie
BMW i3 40 xDrive kosztuje od 58.400 euro, natomiast wersja 50 xDrive jest tańsza o 6.037 euro i kosztuje 65.437 euro. Ich ceny nie różnią się zbytnio od cen Serie 3 spalinowej (model 320 o mocy 211 KM kosztuje 54.100 euro, mimo że ma znacznie mniejszą moc i nie posiada napędu na wszystkie koła). Możliwe, że przyszłe, tańsze wersje jeszcze bardziej obniżą ich ceny, chociaż trudno będzie osiągnąć poziom 49.100 euro charakterystyczny dla modelu 318 o mocy 156 KM.
Ciekawe jest to, że i3 jest produkowany w głównej fabryce BMW w Monachium, natomiast Serie 3 z silnikiem spalinowym powstaje w Dingolfing. I chociaż oba mają bardzo podobny wygląd zewnętrzny, w rzeczywistości są to dwa zupełnie różne modele: pierwszy opiera się na platformie Neue Klasse, a drugi na CLAR.
"Inwestujemy w tworzenie wartości, konkurencyjną produkcję oraz bezpieczeństwo pracy w Niemczech. Nowy BMW Seria 3 jest tego dowodem. Kontrolujemy cały proces transformacji, od rozwoju po industrializację oraz wysoce efektywną produkcję w Monachium i Dingolfing", powiedział kilka godzin temu Raymond Wittmann, członek rady dyrektorów BMW Group odpowiedzialny za produkcję.
Źródło | BMW
