BMW i3 Family może być idealnym samochodem elektrycznym dla wielu osób: zasięg 900 km oraz bagażnik bardziej praktyczny.

Są samochody, które przyciągają uwagę dzięki swojej mocy, a inne sprawdzają się podczas planowania wakacji, gdy trzeba spakować nawet teściową do bagażnika. BMW i3 Touring mógłby łączyć te dwie cechy, ale jego największą zaletą będzie połączenie znacznie bardziej przydatne dla wielu kierowców: duża zasięg oraz bagażnik, który pomieści bagaże bez konieczności rozwiązywania łamigłówek typu Tetris za każdym razem, gdy nadchodzi podróż.

Sedan oferuje już bardzo obiecującą bazę. Teraz wersja rodzinna powinna rozwiązać jeden z typowych ograniczeń tego formatu: dostęp do przestrzeni ładunkowej. Dobry bagażnik jest oczywiście ważny, ale posiadanie szerokiego wejścia oraz drzwi bagażnika ułatwiających włożenie dużych przedmiotów może mieć większy wpływ na codzienne użytkowanie niż kilka dziesiątych sekundy mniej przy przyspieszeniu z 0 do 100 km/h.

Model jeszcze nie został oficjalnie zaprezentowany, a obrazy przedstawiające jego wygląd to rekonstrukcje, a nie oficjalne zdjęcia ostatecznej wersji samochodu. Niemniej jednak prototypy zostały już zobaczone podczas testów w okolicach Nürburgringu, a ich premiera przewidziana jest na rok 2027. Propozycja ta skierowana jest do osób szukających uniwersalnego samochodu elektrycznego o kształcie nadającym się do rodziny, jako alternatywy dla wszechobecnych SUV-ów.

BMW i3 Touring: zasięg na podróże i miejsce na ładowanie

Dizajn powinien zachować większość cech modelu i3 Berlina, szczególnie z przodu. Najważniejsze zmiany pojawią się od środkowego słupka, z wydłużonym dachem skierowanym w stronę tyłu oraz nowymi drzwiami. Ta transformacja umożliwi lepsze wykorzystanie przestrzeni nad bagażnikiem i nada modelowi Touring sylwetkę, która cieszy się dużym uznaniem wśród kupujących samochody rodzinne.

Praktyczna korzyść nie będzie zależeć wyłącznie od pojemności silnika podanego w specyfikacji technicznej. Wyższy próg otwarcia ułatwi łatwiejsze załadowanie wózka dziecięcego, dużej walizki lub sprzętu sportowego. Ułatwia również wykorzystanie przestrzeni po opuszczeniu tylnych siedzeń, co jest szczególnie przydatne dla tych, którzy często muszą transportować długie lub objętościowe przedmioty.

BMW jeszcze nie ujawniło pojemności bagażnika w wersji Touring ani wymiarów otworu załadunkowego, więc trzeba będzie poczekać, aby ocenić stopień ulepszeń. Mimo to nadwozie typu family car pozwala przypuszczać, że przestrzeń będzie bardziej wykorzystywalna, szczególnie pod względem wysokości, a dostęp znacznie wygodniejszy niż w wersji berlińskiej. Dla wielu kupujących to będzie decydujący argument przy wyborze tego modelu.

Kolejną ważną cechą będzie to, co znajduje się pod karoserią. Przyszły model rodzinny będzie wykorzystywał architekturę Neue Klasse, system napędowy eDrive szóstej generacji oraz technologię 800 voltów. Oczekuje się, że będzie dzielił znaczną część swojej specyfikacji mechanicznej z modelem berlińskim – bazą łączącą wysokie osiągi z niezwykle ambitną zasięgowością jak na samochód tej wielkości.

Dla porównania, BMW i3 50 xDrive w wersji berlińskiej posiada dwa silniki, napęd na cztery koła oraz łączną moc 345 kW (469 KM), wspartą momentem obrotowym 645 Nm. Jego bateria ma pojemność 108,7 kWh. Są to dane dotyczące już znanej wersji modelu, które pomagają ocenić potencjał wersji Touring, choć nie stanowią jeszcze oficjalnych specyfikacji technicznych dla modelu rodzinnego.

W wersji autonomii nastąpiła aktualizacja w porównaniu z pierwszymi ogłoszeniami producenta. BMW początkowo przedstawiło tę berlińkę z zasięgiem do 900 kilometrów według standardu WLTP, ale jego hiszpańska specyfikacja techniczna już podaje maksymalny zasięg 912 kilometrów WLTP, w zależności od konfiguracji. Touring prawdopodobnie będzie mieć nieco mniejszy zasięg ze względu na różnice w nadwoziu, aerodynamice i wadze, chociaż jego ostateczna wartość jest jeszcze nieznana.

Nawet po tej redukcji kombi pozostaje bardzo atrakcyjne. Dla osoby, która codziennie korzysta z samochodu i odbywa także długie podróże, tak duży zasięg zapasowy zapewnia elastyczność w wyborze miejsca postoju. Jeśli do tego dodać bagażnik łatwiejszy w załadunku, ten model rodzinny może doskonale sprawdzić się jako jedyny samochód w domu.

Ładowanie również stanowi część tej oferty podróżniczej. Sedan potrafi przyjąć moc ładowania do 400 kW i deklaruje minimalny czas 21 minut na napełnienie baterii z 10% na 80%. Konieczne będzie potwierdzenie dokładnych danych dotyczących wersji Touring, ale dzielenie się tą technologią umożliwiłoby uzupełnienie jego zasięgu poprzez stosunkowo krótkie postoje, gdy będzie konieczne podłączenie do prądu w trakcie podróży.

Wciąż są ważne kwestie, które trzeba wyjaśnić, począwszy od ceny, a następnie od wersji, które trafią do Hiszpanii. Nie wiemy też dokładnie o ile wzrośnie przestrzeń ładunkowa. Jednak koncepcja ta ma już duży sens: zachowanie zalet modelu i3 w połączeniu z uniwersalnością, której brakuje niektórym kierowcom w sedanach.

BMW i3 Touring może właśnie dlatego stać się idealnym samochodem elektrycznym dla wielu osób. Będzie miał wystarczającą moc, ale to co ostatecznie może ich przekonać, to coś bardziej codziennego: możliwość wyjazdu z całą rodziną, łatwe ładowanie bagażu oraz wybór pierwszej przystanku według potrzeby odpoczynku.