Audi A4 e-tron ma już datę premiery: konkurent BMW i3 zaprezentuje nową platformę SSP Volkswagena

Obecnie trzy niemieckie marki premium o najwyższej jakości (Audi, BMW, Mercedes-Benz) są obecne w segmencie D-SUV z trzema modelami elektrycznymi: Q6 e-tron, iX3 oraz GLC Electric. Wszystkie one wykorzystują architektury 800 voltów, które umożliwiają naładowanie baterii z 10% do 80% w nieco ponad 20 minut, a także zapewniają zasięg przekraczający 600 km według standardu WLTP.

Ciekawe jest to, że podczas gdy BMW i Mercedes-Benz oferują również odpowiednie modele sedanów elektrycznych w segmencie D (i3 oraz Klasa C Electric), Audi na razie nie posiada modelu równoważnego. Wydaje się, że firma z czterema kółkami od jakiegoś czasu pracuje nad modelem A4 e-tron, aby konkurować z konkurentami; jednak jego wprowadzenie na rynek nastąpi później niż początkowo planowano.

Wszystko wskazuje na to, że Audi A4 e-tron będzie pierwszym modelem wykorzystującym nową platformę SSP Grupy Volkswagen – architekturę, która ma w całości zastąpić zarówno platformę MEB używaną w modelach A2 e-tron i Q4 e-tron, jak i platformę PPE w modelach A6 e-tron i Q6 e-tron. Platforma ta będzie oparta na oprogramowaniu i przyniesie ze sobą liczne ulepszenia pod względem oszczędności kosztów, osiągów oraz nowoczesnych technologii.

Na początku lata Rouven Mohr, szef rozwoju technicznego Audi, potwierdził, że A4 e-tron trafi na rynek w 2028 roku; jednak niektóre niemieckie media donoszą teraz, że rozpoczęcie produkcji zostało przełożone na wiosnę 2029 roku. Opóźnienie to wynika właśnie z trudności, z którymi boryka się Volkswagen przy rozwijaniu platformy SSP.

Płytforma SSP będzie używana we większości przyszłych samochodów elektrycznych Volkswagena

Ponieważ płyta ta ma służyć jako podstawa dla większości samochodów elektrycznych grupy, musi być bardzo elastyczna i umożliwiać stosowanie systemów o napięciu 400 i 800 woltów, różnorodnych typów nadwozi oraz długości... Ponadto otrzyma architekturę elektroniczną opracowaną we współpracy z Rivianem. Ze względu na ambitne cele tej platformy, jej rozwój stale doznaje opóźnień.

Zatem, gdy Audi A4 e-tron trafi na rynek, jego dwaj główni konkurenci będą już dostępne od trzech lat. Dlatego firma będzie musiała nie tylko dorównać ich specyfikacjom, ale także je przewyższyć. Ponieważ BMW i3 ma deklarowaną maksymalną zasięg 906 km według standardu WLTP, a elektryczny Mercedes-Benz Klasa C osiąga około 800 km WLTP, producenci z Ingolstadt będą musieli włożyć wiele wysiłku w udoskonalenie swojego modelu.

Wszystko wskazuje na to, że SSP zostanie wprowadzony przede wszystkim w modelach o dużym wolumenie sprzedaży, prawdopodobnie w celu maksymalizacji oszczędności skali. Oprócz Audi A4 e-tron będzie używany również w piątej generacji Skody Octavia, a także w modelach Volkswagen ID. Golf i ID. Roc. W przypadku CUPRA przewiduje się jego zastosowanie w modelu Tindaya oraz w nowych generacjach Leóna i Formentora.

Źródło | Automobile Propre