Audi A2 e-tron trafia do Hiszpanii z zasięgiem aż 646 km i ceną początkową od 37.760 euro.
Jak już wspominaliśmy dziś rano, Audi A2 wraca. Słynny monovolumen z końca lat 90. powraca do życia w postaci kompaktowego samochodu elektrycznego o nazwie e-tron. Plasujący się o jeden poziom niżej od Q4 e-tron w gamie zeroemisyjnej tego niemieckiego producenta, ten model stanowi swego rodzaju elektryczną wersję A3 w segmencie C.
Audi nie podało informacji na temat jego wymiarów zewnętrznych, ograniczając się do stwierdzenia, że rozstaw osi wynosi 2,77 metra. Z drugiej strony może pochwalić się dużym bagażnikiem o pojemności 396 litrów, co nie jest złe jak na kompaktowy hatchback z silnikiem umieszczonym z tyłu. Wszystkie wersje A2 e-tron będą miały napęd tylny (na razie nie ogłoszono wersji z napędem na cztery koła).
Jego karoseria została zaprojektowana w celu optymalizacji aerodynamiki, co potwierdza jego współczynnik 0,24. Z tego powodu ma sylwetkę typu kammback podobną do oryginalnego A2 z 1999 roku, co wymusza na drzwiach posiadanie dwóch szyb oddzielonych spoilerem. Uchwyty drzwi (które umożliwiają otwieranie elektrycznie) w kształcie płetwy również świadczą o poświęconej temu aspektowi uwadze.
Głównymi elementami z przodu są reflektory umieszczone na dwóch poziomach oraz prostokątna miska chłodnicy, która obejmuje dolny moduł reflektorów. Linia boczna charakteryzuje się bardzo zakrzywionym dachem, natomiast z tyłu znajdują się cienkie i wydłużone lampy, które rozciągają się w szerokość niemal aż do logo czterech kół umieszczonego pośrodku drzwi. Opony mają średnicę od 18 do 20 cali.
Audi ogłasza zasięg do 646 km według standardu WLTP
W środku znajduje się 11,9-calowy wyświetlacz cyfrowy oraz 12,8-calowy ekran dotykowy do systemu multimedialnego. Nie brakuje również takich elementów jak panoramiczny dach o powierzchni 1,6 metra kwadratowego, Head-up Display z rzeczywistością rozszerzoną czy półka w centralnej konsoli z podwójnym bezprzewodowym ładowarką do smartfonów spełniających standard Qi 2.2.
Istnieje łącznie cztery poziomy mocy (170 KM, 190 KM, 231 KM i 326 KM) oraz trzy baterie (LFP o pojemności 52 kWh, LFP o pojemności 61 kWh i NCM o pojemności 84 kWh). Ich zasięg wynosi odpowiednio 423 km według standardu WLTP, 515 km według standardu WLTP, 646 km według standardu WLTP oraz 630 km według standardu WLTP. Jeśli chodzi o ładowanie, mała bateria potrzebuje 24 minut, aby osiągnąć poziom 80% z 10% (przy mocy 100 kW), średnia – 26 minut (przy mocy 105 kW), a duża – 29 minut (przy mocy 183 kW).
Zamówienia będą przyjmowane jeszcze tego jesieni, a dostawy planowane są na grudzień. W Hiszpanii model o mocy 170 KM będzie kosztował od 37.760 euro, natomiast model o mocy 190 KM – od 41.560 euro. Wersje o mocy 231 KM i 326 KM będą kosztować odpowiednio 47.360 euro i 56.640 euro.