Alpine A390 wkrótce będzie tańszy: marka przygotowuje wersję z napędem tylnym, aby zwiększyć sprzedaż

Alpine A390 nie osiąga sukcesu komercyjnego, jakiego oczekiwała firma z Normandii. Według naszych kolegów z Motor.es sprzedaż najpraktyczniejszego i najbardziej rodzinnego modelu z tej serii nie rozwija się zbyt dynamicznie, dlatego niedawno produkcja została zmniejszona o połowę (model ten wytwarzany jest w słynnym zakładzie Grupy Renault w Dieppe, na północy Francji).

Za tym powolnym rozwojem mogą kryć się różne czynniki. Przede wszystkim bardzo wysoka cena (w Hiszpanii wersja GT kosztuje 67.500 euro, natomiast najwyższa wersja GTS – 78.000 euro). Dlatego model ten konkuruje bezpośrednio z takimi autami jak Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC czy Volvo EX60, grożąc poważnym zagrożeniem dla Porsche Macan Electric.

Tutaj pojawia się drugi możliwy powód niskiego popytu: ich konkurenci wyposażają się w bardziej pojemne baterie, oferują większy zasięg oraz architektury 800 voltów kompatybilne z ultr szybkim ładowaniem. Alpine A390 ustępuje im w tych kwestiach, chociaż może pochwalić się osiągami pierwszej klasy dzięki swojemu systemowi napędu z trzema silnikami (jednym na osi przedniej i dwoma na tylnej).

Model GT generuje 400 KM (295 kW) i potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, natomiast GTS osiąga 470 KM (345 kW), skracając ten czas do 3,9 sekundy. Obie wersje wyposażone są w baterię NCM (miedź, kobalt, mangan) o pojemności 89 kWh, która zapewnia im odpowiednio zasięg 549 i 502 km według standardu WLTP.

Nowa wersja dostępna na rynku może osiągnąć zasięg przekraczający 600 km

Alpine wkrótce weźmie aktywną rolę w tym temacie poprzez wprowadzenie nowej wersji z napędem tylnym. Bardzo prawdopodobne jest, że zachowa tylną oś z dwoma silnikami, choć nie powinniśmy wykluczać możliwości, że ostatecznie będzie ona wyposażona w jeden silnik. Jej główną przewagą nad modelami GT i GTS będzie znacznie niższa cena początkowa, ponieważ z pewnością będzie kosztować mniej niż 60 000 euro, co sprawi, że stanie się znacznie bardziej atrakcyjną opcją.

Ponadto jego zasięg prawdopodobnie również się poprawi dzięki niższemu zużyciu paliwa w systemie napędowym. Najprawdopodobniej wersja A390 dostępna na rynku osiągnie zasięg na poziomie 600 km według standardu WLTP, a nawet go przekroczy, dzięki czemu stanie się najbardziej odpowiednią opcją do podróży w tej gamie. Oczywiście zachowa sportowy, zwrotny i dynamiczny charakter pozostałych wariantów.

W każdym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że podobnie jak obecny Renault Scénic, żywotność modelu Alpine A390 będzie stosunkowo krótka. Grupa Renault wprowadzi w 2028 roku nową platformę (RGEV Medium 2.0) z architekturą 800 voltów, możliwością ładowania w ciągu 15 minut (od 10 do 80%) oraz zasięgiem do 750 km według standardu WLTP. Ta baza, która posłuży do budowy przyszłych modeli Rafale (2028) i Scénic (2029), prawdopodobnie zostanie również wykorzystana w następcy A390.

Źródło | Motor.es