Pożegnanie z benzyną i dieselami do 2035 roku nie jest już tak pewne: Europa odkłada decydujące głosowanie do odwołania
05/10/2026 15:00
Zaktualizowano na
05/10/2026 15:00
Europa nadal nie podjęła ostatecznej decyzji co do losu samochodów spalinowych od 2035 roku. Ważne głosowanie, które miało się odbyć w tym poniedziałku w Komisji Transportu Parlamentu Europejskiego, zostało odroczone z powodu różnic pomiędzy głównymi grupami politycznymi co do tego, jak daleko powinno się posunąć złagodzenie obecnych przepisów.
Zgodnie z informacjami rzecznika Partii Ludowej Europejskiej (PPE) oraz biura niemieckiego eurodeputowanego Jensa Gieseke, głosowanie zostanie przełożone, a według różnych źródeł o około dwa tygodnie. Grupy polityczne potrzebują więcej czasu, aby osiągnąć porozumienie w sprawie regulacji, które mogą znacząco zmienić przyszłość samochodów benzynowych, diesla i hybryd w Europie.
Europa chce osiągnąć odsetek redukcji emisji z 100% na 90% do roku 2035
Dyskusja ta wynika z propozycji przedstawionej przez Komisję Europejską w celu zmiany obecnego celu wyznaczonego na rok 2035. Obowiązujące przepisy przewidują 100% redukcję emisji CO2 nowych samochodów w porównaniu z poziomami z 2021 roku. W praktyce oznacza to wykluczenie nowych pojazdów, które emitują CO2 podczas eksploatacji.
Propozycja Komisji obniża ten cel z 100% do 90%. Pozostałe 10% można by skompensować za pomocą różnych mechanizmów, w tym kredytów związanych z używaniem paliw zrównoważonych oraz stali o niskich emisjach wytwarzanej w Unii Europejskiej. Celem tego podejścia jest wprowadzenie większej elastyczności technologicznej bez rezygnacji z wspólnego celu Unii, jakim jest rozwój mobilności klimatycznie neutralnej.
Ta modyfikacja otworzyłaby drogę do tego, aby po 2035 roku nadal istniały określone pojazdy z silnikami spalinowymi. Mogą to być hybrydy ładowalne, samochody elektryczne z rozszerzonym zasięgiem, a nawet pojazdy o konwencjonalnej konstrukcji, wszystko to w ramach warunków i mechanizmów kompensacyjnych określonych ostatecznie w przepisach.
Europejska Partia Ludowa chce posunąć się jeszcze dalej
Propozycja Komisji Europejskiej również nie zdołała zamknąć debaty. PPE, największa formacja w Parlamencie Europejskim, dąży do wprowadzenia jeszcze większej elastyczności. Problem polega na tym, że nie jest jasne, czy uda jej się uzyskać niezbędne poparcie socjaldemokratów i liberałów, aby przeforsować swoje pomysły.
Z ramienia socjaldemokratów eurodeputowana Vivien Costanzo również opowiedziała się za przyznaniem producentom pewnej dodatkowej swobody, ale bez rezygnacji z celu elektryfikacji. „Chcemy dać więcej czasu przemysłowi motoryzacyjnemu, ale bez kwestionowania celu, by Europa była liderem w dziedzinie samochodów o zerowych emisjach”, stwierdziła. Według Costanzo producenci, którzy chcą konkurować na rynkach takich jak Azja czy Kanada, będą musieli nadal elektryfikować swoje linie produktowe.
Ostateczna decyzja musi jeszcze poczekać
Głosowanie odroczone w Komisji ds. Transportu również samo w sobie nie zadecyduje o losie tej regulacji. Trzy komisje Parlamentu Europejskiego muszą określić swoje stanowiska w ciągu najbliższych tygodni, a następnie to plenum będzie odpowiedzialne za głosowanie nad tekstem. Dokumenty unijne przewidują obecnie głosowanie plenarne w listopadzie 2026 roku.
Dziś producenci muszą radzić sobie z rosnącą konkurencją międzynarodową, szczególnie z Chin, jednocześnie ponosząc wysokie koszty przemysłowe i energetyczne oraz tracąc pozycje na niektórych rynkach strategicznych. W Niemczech mniejsze wykorzystanie niektórych fabryk oraz redukcje zatrudnienia również zwiększyły presję polityczną na zmianę celów.
Na razie tak zwany „koniec samochodów z silnikami spalinowymi w 2035 roku” nie został zniesiony. Rozważana jest natomiast istotna modyfikacja obecnych warunków, która mogłaby umożliwić dalszą sprzedaż różnych technologii z silnikami spalinowymi po tej dacie. Brak zgody w Parlamencie Europejskim zmusił teraz do odroczenia jednego z pierwszych ważnych głosowań, które mają decydować o tym, jak bardzo zmienią się te przepisy.
