Einride zamawia 500 pojazdów Tesla Semi

Firma Einride, specjalizująca się w transportie towarów elektrycznym i autonomicznym, planuje rozszerzyć swoją flotę pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych o 500 pojazdów Tesla Semi. Te ciężarówki napędzane prądem mają być wykorzystywane m.in. w logistyce Amazona.

Einride ogłasza nawiązanie partnerstwa z Teslą oraz przygotowania do „największego na świecie wykorzystania pojazdów Tesla Semi”. Model ten to, jak wiadomo, elektryczny ciężarówka Tesli, która ma zostać wprowadzona w tym roku w Stanach Zjednoczonych. Seria ta jest produkowana od tego lata w Gigafactory Nevada. Einride konkretnie zapowiada, że „wykorzysta 500 pojazdów Tesla Semi na swojej platformie Saga-AI dla Amazona i innych klientów, przekształcając w ten sposób już podpisane umowy w generujące przychody moce transportowe”.

Einride nie precyzuje, na jakiej zasadzie pojazdy trafiają do floty. Szwedzka firma notowana na giełdzie w USA mówi o nowo uzgodnionej współpracy z Teslą. Nie podaje się, czy pojazdy są kupowane, wynajmowane, czy dostają się do floty tego specjalisty od transportu towarów w ramach innej umowy. Jasna jest natomiast skala tych zakupów: 500 egzemplarzy pojazdu Semi zwiększy flotę elektrycznych ciężarówek Einride w USA do 750 pojazdów napędzanych prądem. Nowe zakupy mają więc stanowić dwie trzecie przyszłej floty pojazdów elektrycznych.

Odnośnie wykorzystania przyszłej floty półciężarowych pojazdów elektrycznych, Einride precyzuje jedynie, że te pojazdy będą jeździć dla klientów w całej Ameryce Północnej. Wymieniono wyłącznie Amazona. Konkretnie planuje się stworzenie nowych elektrycznych tras transportowych w Kalifornii, Teksasie, New Jersey, Illinois i Georgii. Zgodnie z towarzyszącym komunikatem zakup 500 jednostek ma rozpocząć się we wrześniu 2026 roku i zakończyć w ciągu dwóch lat. Finansowanie ma być w pełni pokryte rozwiązaniami finansowymi dostarczonymi przez podmioty trzecie, choć Einride nie wchodzi tu w większe szczegóły.

Aby dać kontekst: Einride została założona w 2016 roku, a jej siedziba główna znajduje się w Sztokholmie. Ta szwedzka firma od samego początku dążyła do wykorzystania pojazdów użytkowych bez kierowcy i opracowała już odpowiedni pojazd konceptualny o nazwie T-Pod. Od kilku lat jednak głównym produktem firmy jest platforma oprogramowania Saga AI, która pełni rolę inteligentnego systemu operacyjnego dla flot pojazdów elektrycznych (oraz w przyszłości autonomicznych) oraz sieci ładowania i łączności. Dzięki temu firmy mogą transportować swoje towary w bardziej ekologiczny i tańszy sposób z punktu A do punktu B.

„Ponieważ elektryczne ciężarówki wiążą się z zmieniającymi się w zależności od sytuacji parametrami operacyjnymi, takimi jak czas ładowania i koszty energii, wymagają one wyrafinowanego podejścia logistycznego pod kątem ich wykorzystania”, wyjaśnia Einride w swoim najnowszym komunikacie. W tym kontekście Saga AI przekształca flotę pojedynczych elektrycznych ciężarówek w skoordynowaną sieć. Do tej pory Saga AI umożliwiła na całym świecie ponad 19 milionów elektrycznych mil przebiegu oraz 42 000 sesji optymalizacji.

„Ta umowa jest kolejnym dowodem na to, że potrafimy działać w zakresie wymaganym przez naszych klientów”, mówi Roozbeh Charli, dyrektor generalny Einride. „Bliższa współpraca z Teslą w celu szybkiego i masowego wprowadzenia pojazdów półciężarowych następnej generacji do eksploatacji jest dowodem na siłę tej współpracy oraz na to, jak szybko ta technologia przechodzi od obietnicy do codziennej użyteczności.”

„Einride jest pionierem w dziedzinie zrównoważonego transportu towarowego, i jesteśmy bardzo szczęśliwi, że możemy pogłębić naszą współpracę z tą firmą dzięki temu zamówieniu na 500 ciężarówek z przyczepą”, odpowiada Dan Priestley, dyrektor działu Semi w Tesla. „Elektryczne ciężarówki służące do transportu dużych ładunków oferują niższe koszty na milę w porównaniu z ciężarówkami diesla dzięki oszczędnościom paliwa, mniejszym kosztom konserwacji oraz wyższej dostępności. Te oszczędności jeszcze bardziej rosną dzięki wydajności operacyjnej przy masowym wykorzystaniu elektrycznych ciężarówek, i cieszymy się, że Einride to dostrzega; z niecierpliwością czekamy na wsparcie w ich działalności.”

Partnerzy podkreślają, że klienci dzięki Einride uzyskują „wcześniejszy dostęp” do Tesla Semi. Ten elektryczny ciężarówka jest produkowana w specjalnie wybudowanej, oddzielnej fabryce obok Gigafactory Nevada. Jak napisał portal Electrek z okazji rozpoczęcia produkcji w kwietniu, zakład ma być przystosowany do wytworzenia 50.000 ciężarówek rocznie, przy czym produkcja będzie stopniowo zwiększana. Dlatego nie można od razu oczekiwać takiego rocznego wolumenu. Mimo to rozpoczęcie produkcji seryjnej stanowi kluczowy moment dla Tesli. Efekty skali masowej produkcji mają umożliwić oferowanie modelu Semi po cenach 290.000 lub 260.000 dolarów amerykańskich dla wersji Long-Range i standardowej odpowiednio. Według ekspertów z branży, przy tych ogłoszonych cenach model ten stanie się najtańszym ciężarówką BEV klasy 8 na rynku amerykańskim. Jednocześnie Semi, jeśli chodzi o specyfikację techniczną

być lepszym od konkurencji, która częściowo jest już w podeszłym wieku.

Egzemplarze Semi można już od czasu do czasu zobaczyć na drogach w Stanach Zjednoczonych. Były to pierwsze jednostki, zbudowane głównie ręcznie w ramach linii pilotażowej. Przeważna część tych pojazdów z wersji przedserii znajduje się prawdopodobnie we własnym flotowaniu Tesli, a 36 egzemplarzy potwierdzono w flotowaniu PepsiCo w Kalifornii. Produkcję pierwszych przedseriowych modeli Semi w USA Tesla rozpoczęła w październiku 2022 roku. W ciągu następnych trzech lat firma skupiła się na „udoskonalaniu projektu, zmniejszeniu masy ciężarówki o około 1000 funtów oraz budowie własnej fabryki obok Gigafactory Nevada w Sparks”, jak donosi Electrek. W lutym producent samochodów opublikował ostateczne specyfikacje produkcyjne i potwierdził dwie wersje wyposażenia: standardową Range o zasięgu 325 mil (około 523 km) przy dozwolonej masie całkowitej 82 000 funtów.

wersja d (około 37,2 tony) oraz wersja Long Range o zasięgu 500 mil (około 800 km).

Oba warianty wyposażenia mają silnik z trzema zintegrowanymi silnikami elektrycznymi o mocy do 800 kW oraz akumulator o pojemności 548 lub 822 kWh. Pozostałe specyfikacje można przeczytać tutaj. Co jeszcze ważne: pojazd ma być w stanie ładować się przy użyciu stacji o mocy 1,2 MW. Odpowiednia infrastruktura ładowania jest budowana w niektórych częściach Stanów Zjednoczonych.

Jako sprzęt do ładowania instalowana jest rozwiązanie o mocy 1,2 MW oparte na własnej technologii V4, które Tesla ogłosiła zeszłej wiosny dla pojazdu Semi. Producent wykorzystuje tę technologię również w celu poprawy wydajności ładowarek do samochodów osobowych. Jest to system decentralizowany składający się z lekkich ładowarek satelitarnych oraz znajdującej się nieco z boku skrzynki technicznej, zwanej Powerunit. W dużych skalach ta technologia może osiągnąć wymienioną moc do 1,2 MW, co ma umożliwić w przypadku pojazdu Semi przywrócenie „większości jego zasięgu wynoszącego 800 kilometrów” w ciągu pół godziny.