EICMA 2026. Kove zwraca uwagę na motocykle elektryczne dzięki modelowi E-550RR, a offroad Bonic

Wśród nowości wprowadzonych przez chińską markę Kove na Salonie w Mediolanie znajdują się również dwa interesujące projekty elektryczne: supersportowiec o mocy przekraczającej 50 kW (E-500RR) oraz motocykl off-road inspirowany doświadczeniami z Rajdu Dakar (Bonic). Kluczowymi słowami są lekkość i dynamika.

Kove E-500RR: lekka konstrukcja, potężny silnik

W ramach swojego programu rozwoju motocykli o wysokich osiągach nowy E-500RR stanowi ambitny projekt – motocykl elektryczny zdolny do osiągnięcia mocy powyżej 50 kW przy wadze poniżej 150 kg. Kove starała się przenieść do świata mobilności elektrycznej doświadczenia zdobyte w zawodach motocyklowych, skupiając szczególną uwagę na lekkości i dynamicznym zachowaniu.

Podstawą modelu E-500RR jest samodzielnie opracowany silnik elektryczny o przepływie osiowym, chłodzony cieczą. Według producenta taka konstrukcja została wybrana, aby osiągnąć wysoką gęstość mocy przy jednoczesnym ograniczeniu rozmiarów, co ułatwia stworzenie lekkiego i kompaktowego motocykla.

Specyfikacje wskazują na moc silnika sięgającą 50 kW w momencie szczytowym, przy maksymalnym momencie obrotowym 415 Nm. Maksymalna prędkość wynosi 150 km/h, a zadeklarowany zasięg około 100 km. Bateria ma pojemność 5,2 kWh.

Ponieważ jest to motocykl zaprojektowany również do jazdy na torze, duża uwaga poświęcono jego charakterystykom jezdnym. E-500RR wykorzystuje odwróconą przednią widelcową amortyzację, tylną amortyzację hydrauliczną typu mono oraz sztywną ramę dostosowaną do sportowej jazdy. System hamulcowy składa się z przedniego tarczy o średnicy 320 mm i tylnej o średnicy 220 mm, a także z systemu ABS dwukanałowego. Sportowe opony zamontowane są na obręczach o średnicy 17 cali.

Kove BONIC: elektryczny motocykl off-road inspirowany strukturą kości ptaków

Na Eicma 2026 Kove prezentuje również w ramach premiery elektryczny motocykl off-road BONIC, który łączy rozwiązania techniczne zaczerpnięte z doświadczeń w rajdach z platformą elektryczną opracowaną we własnym zakresie.

Projekt wyróżnia się strukturą inspirowaną kośćmi ptaków, stworzoną również po to, by zrównoważyć wytrzymałość, lekkość i dynamiczne zachowanie.

Najbardziej charakterystycznym elementem Bonic jest właśnie jego architektura konstrukcyjna, rozwijana za pomocą technik optymalizacji parametrycznej. Deklarowanym celem jest rozłożenie materiału zgodnie z siłami działającymi, dążąc do najlepszego kompromisu pomiędzy wytrzymałością a ograniczeniem masy. Rezultatem jest struktura o wyglądzie „szkieletowym”, która stanowi jeden z elementów wyróżniających ten projekt.

Aby rozwijać motocyklizm, Kove skorzystał ze swojego doświadczenia z wyścigów Dakar, przenosząc część wiedzy nabytej podczas rajdów na motocykl przeznaczony do eksploracji nieasfaltowych tras oraz do rekreacyjnej jazdy off-road.

Deklarowane cele wydajnościowe są ambitne: moc powyżej 25 kW, zasięg powyżej 80 mil (około 129 km) oraz przyspieszenie z 0 do 100 km/h w mniej niż 2,3 sekundy.

Poprzedni artykuł

EICMA 2026. Ultraviolette prezentuje X-47 Venom oraz dużego skuter Tesseract Maxi

Następny artykuł

Smart #2 w wersji limitowanej już wyczerpany