EICMA 2026. Honda przywozi motocykl elektryczny przyszłości oraz nowy model e-MTB RN0
Honda przywozi na EICMA 2026 dwa zupełnie różne nowe modele elektryczne: futurystyczny OUTLIER Concept, motocykl z napędem na wszystkie koła z dwoma silnikami umieszczonymi w obręczach kół, oraz RN0, premium rower górski elektryczny opracowany we współpracy z ROTWILD i Shimano.
Na EICMA 2026 Honda prezentuje bogatą gamę nowinek, szczególnie w dziedzinie motocykli tradycyjnych. Istnieje jednak również miejsce na mobilność elektryczną. Obie propozycje marki Honda są interesujące, mimo że należą do zupełnie różnych kategorii.
Z jednej strony mamy OUTLIER Concept – motocykl elektryczny, który próbuje przedstawić, jak mogłyby zmienić się design, konstrukcja oraz relacja pomiędzy kierowcą a pojazdem. Z drugiej strony znajduje się Honda RN0, rower górski elektryczny, dzięki któremu japoński producent wchodzi na europejski rynek e-MTB.
Honda OUTLIER Concept: dwa silniki elektryczne, po jednym na koło
Najciekawszą nowością z punktu widzenia motocyklowego jest bez wątpienia OUTLIER Concept. Już przedstawiona i wyróżniona na arenie międzynarodowej, ten motocykl debiutuje w Europie właśnie na Salonie w Mediolanie.
Najbardziej oryginalnym elementem jest decyzja o zintegrowaniu silników elektrycznych bezpośrednio w obręcze kół, zarówno przedniego, jak i tylnego. Taka konfiguracja pozwala obejść się bez tradycyjnej skrzyni biegów i otwiera możliwości projektowe trudne do wyobrażenia w motocyklu z silnikiem spalinowym.
Honda wykorzystała tę swobodę, aby stworzyć motocykl o kompaktowych proporcjach, o designie wyraźnie wykraczającym poza schematy. Nie chodzi tu tylko o element stylistyczny – rozmieszczenie silników stanowi zupełnie nowy sposób postrzegania całej architektury motocykla.
Również wyposażenie patrzy w przyszłość. Lusterka wsteczne ustępują miejsca kamerom, a przed kierowcą pojawia się cienki, panoramiczny ekran, zaprojektowany tak, by dostarczać informacje bez obciążania wizualnie strefy kierowania.
Wśród danych wyświetlanych w czasie rzeczywistym znajdują się również kąt zgięcia oraz moc wytwarzana przez oba silniki. To wybór, który podkreśla możliwości oferowane przez elektronikę w zarządzaniu i prezentacji informacji związanych z jazdą.
Na razie jednak Honda nie podaje danych dotyczących całkowitej mocy, baterii, zasięgu ani osiągów. A przede wszystkim nie wskazuje, czy i kiedy OUTLIER może stać się motocyklem seryjnym.
Pozostaje więc laboratorium pomysłów, ale interesujące, ponieważ pokazuje, jak energię elektryczną można wykorzystać nie tylko do zastąpienia silnika benzynowego, ale także do całkowitej przebudowy motocykla od zera.
Honda RN0: debiut w Europie wśród elektrycznych motocykli górskich
Druga nowość jest zdecydowanie bardziej konkretna i dotyczy sektora, w którym Honda postanowiła wejść z produktem wysokiej klasy. Nazywa się ona Honda RN0 i jest to elektryczny motocykl górski opracowany we współpracy z ROTWILD, marką specjalizującą się w premium e-MTB, oraz z Shimano, które dostarcza system napędowy.
RN0 wyróżnia się przede wszystkim ramą monokokową z włókna węglowego oraz specjalnym widelcem typu Gullwing, rozwiązaniem opracowanym w celu osiągnięcia odpowiedniej równowagi pomiędzy sztywnością a elastycznością konstrukcji. Jeśli chodzi o silnik, znajduje się tam system Shimano zdolny do wytworzenia momentu obrotowego 100 Nm oraz maksymalnej mocy 750 W. To istotne wartości dla roweru górskiego elektrycznego, które potwierdzają sportowy i premium charakter tego modelu.
Honda natomiast w komunikacie prezentacyjnym nie podała szczegółów dotyczących pojemności baterii, zasięgu jazdy ani ceny.
Honda nie przekonuje
Od lat Honda obiecuje elektryczną przyszłość opartą na inwestycjach, nowych modelach oraz coraz bardziej zróżnicowanych liniach produktowych do roku 2030. Ambicji nie brakuje, przynajmniej na papierze. Problem polega na tym, że tymczasem wciąż widzimy głównie koncepty, prototypy i obietnice. Motocykle elektryczne, które naprawdę mogłyby zastąpić tradycyjny motocykl benzynowy, nadal się spóźniają.
Nawet modele, które trafiły na rynek, choć ciekawe, a czasem piękne, często pełnią w praktyce funkcję skutera. Mają wygląd i osiągi motocykla, ale nie zawsze posiadają wystarczającą uniwersalność, by poruszać się autostradą, spędzać dzień w górskich przełęczach lub po prostu odbywać długie trasy bez konieczności planowania każdej zatrzymania pod kątem ładowania.
OUTLIER to kolejny przykład tej sprzeczności. Nasuwa się pytanie, czy nie byłoby bardziej korzystne na chwilę odłożyć na bok motocykle science fiction i zacząć dobrze robić to, co już dziś potrafi elektryk. Wydajny, dostępny skuter miejski o dobrej zasięgu i konkurencyjnej cenie. Elektryczny SH, żeby było jasno. Produkt, który może przekonać tysiące kierowców samochodów i skuterów, zamiast zaskakiwać przez kilka dni gości salonu. Marzenia są silnikiem innowacji, ale dwukołowce na silniku elektrycznym wydają się od dawna spać.
Artykuł poprzedni
EICMA 2026. Yamaha XENTER E i NMAX E: dwa nowe elektryczne skutery na rok 2027
Artykuł następny
EICMA 2026. Eli wprowadza minivóz ZERO MX. Wystawiona jest również specjalna wersja RACE Edition