Nawigacja dla ciężarówek eHGV: aplikacja eTrucker otrzymuje nowe funkcje

W 2025 roku przedsiębiorca z dziedziny elektromobilności Tobias Wagner wraz ze swoim zespołem stworzył eTrucker – aplikację do nawigacji i ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Teraz twórcy aplikacji wprowadzają ważne aktualizacje, które umożliwiają użytkownikom lepsze planowanie przerw oraz dostęp do rekomendacji kart ładowania.

W ciągu ostatnich dwóch lat „elektryczny kierowca ciężarówki” Tobias Wagner przejechał ponad 200 000 km po Europie różnymi pojazdami ciężarowymi na baterie – i osobiście odwiedził niezliczone parki ładowania. Podczas swoich podróży zauważył poważną lukę informacyjną: kierowcy chcący naładować swoje pojazdy często nie wiedzieli, dokąd iść. Aby to rozwiązać, w zeszłym roku on i jego zespół uruchomili aplikację eTrucker – narzędzie przeznaczone do znajdowania punktów ładowania kompatybilnych z ciężarówkami. Społeczność odgrywa kluczową rolę w aktualizacji i rozszerzaniu danych w aplikacji. Rok temu omówiliśmy w niemieckim wydaniu electrive, na jak skuteczny sposób to nowe narzędzie pomaga elektrycznym ciężarówkom dotrzeć do odpowiednich stacji ładowania.

Rozwijający aplikację ogłosili teraz ważną aktualizację, która rozszerza jej funkcjonalności poza podstawowe możliwości. Oto przegląd nowych funkcji:

Pauzy w trasie: Od przerw trwających 45 minut po pauzy trwające 9 godzin – teraz wszystko można zaplanować jednym kliknięciem w narzędziu do planowania trasy. Punkt startowy można swobodnie wybrać, a przystanki pośrednie można przeorganizować za pomocą funkcji przeciągania i upuszczania.

Łączenie floty za pomocą kodu dopasowania: Nie wymagane jest nazwa użytkownika ani hasło. Wystarczy wpisać kod w eTrucker Manager, a urządzenie natychmiast pokaże kategorie cenowe floty oraz karty do ładowania.

Zalecenia dotyczące kart do ładowania według lokalizacji: Aplikacja teraz dostarcza jasnych zaleceń dotyczących kart do ładowania w zależności od lokalizacji. Jeśli zapisano kilka kart do ładowania, pokazuje również, które karty mogą pełnić rolę alternatyw – wraz z odpowiednimi kategoriami cenowymi.

Kategorie cenowe wszystkich stacji ładowania: kierowcy mogą od razu zobaczyć, ile będzie kosztować ładowanie. Ci, którzy woleją, mogą ukryć drogie parki ładowania i widzieć tylko tańsze lokalizacje.

Zaktualizowany tryb opinii społeczności: użytkownicy mogą teraz przesyłać opinie na temat parków ładowania bezpośrednio z aplikacji. Rozwijający ją określają to jako „podstawę najlepszej jakości danych dotyczących ładowania ciężarówek w Europie”.

Czasy odłączania teraz uwzględniane w planowaniu: w punktach ładowania, gdzie konieczne lub zalecane jest odłączenie przyczepy, aplikacja automatycznie dodaje bufor (oznaczony adnotacją „+8” na znaczniku na mapie lub „8 min dodatkowo na odłączenie”) do całkowitego czasu podróży.

Rozwijający aplikację wyjaśniają, że do planowania tras korzystają z usługi TomTom Truck Routes w Google Maps. „To dla nas drogie, ale to najlepsze rozwiązanie, które działa w warunkach drogowych”, podkreślił Michael Clarke, jeden z menedżerów aplikacji. Ważne jest to, że aplikacja eTrucker została wyraźnie zaprojektowana tak, by pozostać bezpłatna. „Chcemy pokazać, że infrastruktura do ładowania jest już w pełni wystarczająca”, mówi Clarke, dodając przy tym: „Floty, które chcą pójść o krok dalej i ładować pojazdy w sposób optymalizowany pod względem kosztów, mogą skontaktować się z nami w sprawie eTrucker Manager – więcej na ten temat za kilka tygodni”. Sugeruje to, że rozwijający mogą wkrótce wprowadzić płatną usługę dodatkową.

Jeśli chodzi o stan sieci ładowania ciężarówek w Niemczech, firma electrive opublikowała niedawno szczegółowy artykuł przeglądowy w ramach Truck Charging Week. Dane z aplikacji eTrucker na dzień 1 lipca 2026 roku wskazują na blisko 700 lokalizacji kompatybilnych z ciężarówkami w całych Niemczech. Oto szczegóły:

154 lokalizacje ładowania ciężarówek w Niemczech bez konieczności wyjścia z pojazdu (typ „drive-through“): Liczba ta obejmuje zarówno miejsca przeznaczone wyłącznie dla ciężarówek, jak i stacje samochodów osobowych posiadające wystarczającą przestrzeń. Pięcioma najpopularniejszymi operatorami według aplikacji eTrucker są Aral Pulse Truck (33), Aral Pulse (17), Milence (10), Shell Recharge (10) oraz E.ON Drive (7). Z tych 154 lokalizacji siedem jest wyposażonych przynajmniej w jeden gniazdo MCS. Są to m.in.: HoLa/Lipperland Süd, Aral w Buchholz, Hannover, Schnaittach i Rastow, a także Energie Südbayern/Dettendoerfer w pobliżu Langenbruck oraz ESG Solar w pobliżu Kassel.

158 lokalizacji kompatybilnych z ciężarówkami, w których zaleca się odłączenie przyczepy, ale gdzie jest wystarczająco dużo miejsca na ładowanie bez odłączania, jeśli nie ma zatłoczenia. Pięcioma największymi operatorami w tej kategorii są Aral Pulse PKW (34), EnBW (21), Ionity (11) oraz Autostrom Plus (9).

387 lokalizacji kompatybilnych z ciężarówkami, w których odłączenie jest zawsze obowiązkowe, ale gdzie w pobliżu znajduje się miejsce parkingowe dla ciężarówki, gdzie można pozostawić przyczepę. Liderami w tej kategorii są EnBW (64), Ionity (52), Shell Recharge (50) oraz Aral Pulse PKW (49).