eFlexy – pierwszy elektryczny minibus marki Iveco

Nazywa się eFlexy – minibus Iveco na podwoziu Ducato, dostosowany przez Olmedo, zaprezentowany w Hiszpanii na targach FIAA 2026. Należy do serii eFlexy Line i wprowadza markę na rynek w segmencie dla niej nowym, ale z pewnością konkurencyjnym we wszystkich miastach, a także w krajach o starożytnych centrach i wąskich ulicach. Nieprzypadkowo dostępny jest zarówno w wersji miejskiej, jak i turystycznej. Zasięg wynosi do 300 km, a pojazd można ładować przy prądzie stałym 22 kW lub przemiennym 150 kW.

Zaprezentowany w Hiszpanii, na rynku w pierwszym kwartale 2027 roku

eFlexy należy do klasy M2, czyli ma mniej niż 5 ton: są to pojazdy bardziej kompaktowe, często o długości poniżej 8 metrów, używane do lekkich usług miejskich, autobusów wahadłowych, szkolnych oraz transportu lokalnego. W ten sposób rozszerza się oferta Iveco Bus, która w oświadczeniu podkreśla tę zmianę: „od kompaktowych rozwiązań do transportu pasażerskiego po autobusy niskopodłogowe o długości 18 metrów oraz modele międzymiastowe o długości 12 i 13 metrów”.

Dwie wersje prezentuje Giorgio Zino, kierownik działu operacji handlowych Iveco Europe. „Dzięki eFlexy Line i eFlexy City, Iveco Bus rozszerza swoją ofertę pojazdów zeroemisyjnych o segment, który staje się coraz ważniejszy dla przewoźników: kompaktowy, dostępny i elastyczny transport pasażerski. Ta nowa linia elektrycznych minibusów dostępna w wersjach City i Line została zaprojektowana tak, by obejmować szeroki zakres codziennych zadań – od tras miejskich po usługi na żądanie i autobusy wahadłowe – wspierając klientów w realizacji ich strategii dekarbonizacji”.

Specyfikacje dwóch modeli eFlexy

eFlexy Line został zaprojektowany do codziennych przejazdów, połączeń międzymiastowych, komunikacji lokalnej oraz operacji typu shuttle; może przewozić do 13 pasażerów oprócz kierowcy. Równa, ciągła podłoga ułatwia dostęp do miejsc siedzących, natomiast składany podnośnik hydrauliczny z tyłu, umieszczony pod podłogą, umożliwia dostęp osobom na wózkach inwalidzkich.

Po subsydiach: elektryczne furgony z turbosprężarką – 7% rynku w sierpniu

Na pokładzie elastyczne konfiguracje siedzeń, pojedyncze fotele turystyczne oraz 3 metry kwadratowe przestrzeni na bagaże łączą praktyczność z komfortem.

eFlexy City, przeznaczony dla centrów miast, stref o ograniczonym ruchu oraz usług miejskich, może przewozić do 17 pasażerów – w zależności od konfiguracji, zarówno siedzących, stojących, jak i osób na wózkach inwalidzkich. Boczne drzwi o szerokości 1200 mm oraz składany hydrauliczny podnośnik z tyłu ułatwiają wsiadanie i poprawiają przepływ pasażerów.

Minibus, który może być ładowany przy mocy 22 lub 150 kW, o zasięgu 300 km

Wyposażone w silnik elektryczny o mocy 205 kW, minibusy oferują osiągi odpowiednie do szerokiego zakresu zadań w transporcie pasażerskim. Bateria o pojemności 110 kWh zapewnia zasięg przekraczający 300 km. Obie wersje mogą być ładowane prądem przemiennym o mocy do 22 kW lub prądem stałym o mocy do 150 kW. Dzięki szybkiemu ładowaniu pojazdy mogą odzyskać aż 80% swojej pojemności w mniej niż godzinę, co ułatwia organizację usług i optymalizuje godziny pracy.

Poza Pnrr: nowe konkursy na 70 milionów i 98 autobusów elektrycznych

Aby zoptymalizować efektywność energetyczną, dwa modele eFlexy oferują trzy tryby jazdy oraz cztery poziomy hamowania regeneracyjnego. Kierowcy mogą dostosować zachowanie pojazdu do warunków ruchu, charakterystyki tras oraz ograniczeń związanych z obsługą pasażerów. Można również liczyć na ekosystem powiązanych usług, wspólny z modelem eDaily. To oferta gwarantująca wsparcie od początku do końca.

Następnie pakiet eStart (włączony na trzy lata) umożliwia dostęp przez portal IVECO ON do kluczowych informacji niezbędnych do efektywnego zarządzania pojazdami (poziom naładowania, pozostały zasięg, stan baterii, postęp ładowania, osiągi operacyjne). Do funkcji eRemote należą eRange Assurance oraz Uptime Monitoring & Management, które pozwalają zaplanować ładowanie, przygotować wnętrze pojazdu, otrzymywać proaktywne powiadomienia oraz zaplanować konserwację w celu utrzymania dostępności pojazdów.

CZYTAJ RAZEM: Ci, którym odmówiono bonusu na stacje ładowania, są oburzeni – zobacz wideo

Artykuł poprzedni

Zbyt wysokie ceny energii we Włoszech, Stellantis kontruje