EDENenergy produkuje systemy magazynowania energii na bazie baterii z używanych e-scooterów.

Start-up EDENenergy z siedzibą w Freiburgu rozwija stacjonarne systemy magazynowania energii przeznaczone do zastosowań komercyjnych, wykorzystując baterie z używanych e-scooterów i e-bike’ów. Pierwszy system magazynowania o pojemności 70 kWh został już dostarczony. W przyszłości możliwe będzie również włączenie różnych typów baterii.

Pierwsze przetestowane baterie używane nadal wykazywały ponad 90 procent swojej pierwotnej pojemności.

Zdjęcie: EDENenergy

EDENenergy, firma start-up powstała w wyniku oddzielenia się od Instytutu Fraunhofera ds. Systemów Energii Słonecznej ISE, ma na celu przywrócenie drugiego życia zużytym bateriom z urządzeń mikromobilności. Aby to osiągnąć, firma z Freiburgu rozwija modułowe systemy magazynowania energii dla klientów komercyjnych i przemysłowych. W połowie października pierwszy taki system o pojemności 70 kWh został dostarczony klientowi.

System ten łączy 112 zużytych baterii do e-skuterów połączonych szeregowo. Przed użyciem baterie są testowane pod kątem ich stanu technicznego. Według firmy początkowe wyniki przewyższyły oczekiwania: spośród około 350 sprawdzonych baterii pozostała pojemność w wielu przypadkach była znacznie powyżej 90 procent. Początkowo EDENenergy zakładała, że poziom sprawności baterii wyniesie 80 procent.

Podstawą techniczną jest elektronika mocy opracowana w Fraunhofer ISE. Ta technologia umożliwia łączenie baterii o różnych rozmiarach oraz z różnymi systemami zarządzania bateriami w jeden zintegrowany system przechowywania energii, bez konieczności demontażu poszczególnych baterii. Obecnie jednak EDENenergy polega przede wszystkim na większych dostawcach, takich jak operatorzy flot e-scooterów i e-bike’ów, aby uzyskać wystarczającą ilość baterii tego samego typu.

EDENenergy planuje systemy przechowywania energii o pojemności do 300 kWh

Jedną z zalet koncepcji modułowej jest możliwość wymiany baterii. EDENenergy monitoruje poszczególne moduły zdalnie i może je wymienić w trakcie pracy, jeśli to konieczne. Takie podejście ma na celu utrzymanie pojemności magazynowania na stałym poziomie w dłuższej perspektywie. Firma spodziewa się, że nawet po dziesięciu latach będzie w stanie zapewnić początkową pojemność 70 kWh. Baterie, które przestały być użyteczne, są następnie wysyłane do recyklingu.

Początkowo oferta skierowana jest do małych i średnich przedsiębiorstw posiadających własne systemy fotowoltaiczne, które chcą zwiększyć samoużytek lub obniżyć szczytowe obciążenia. EDENenergy dostrzega również potencjalne zastosowania w zakładach komunalnych oraz w handlu energią elektryczną. W dłuższej perspektywie firma planuje rozszerzyć swoje systemy magazynowania do pojemności nawet 300 kWh.

Kwestią, która wciąż stanowi wyzwanie, jest różnorodność dostępnych baterii. Dla każdego nowego typu baterii konieczne jest dostosowanie złączy, systemów zarządzania baterią oraz protokołów komunikacji. W dłuższej perspektywie EDENenergy uważa zatem, że jednolite standardy komunikacyjne oraz jasne ramy prawne są niezbędne do ponownego wykorzystania baterii mobilnych w urządzeniach stacjonarnych.

Inne firmy również pracują nad ponownym wykorzystaniem zużytych baterii z sektora mikromobilności. Na przykład w 2025 roku firma Lime, dostawca wypożyczalni e-scooterów, oraz amerykański recykler baterii Redwood Materials uzgodniły współpracę w zakresie recyklingu baterii w Niemczech, Holandii i Stanach Zjednoczonych. Chociaż celem tej inicjatywy jest odzyskanie cennych surowców do produkcji nowych baterii, EDENenergy skupia się początkowo na ponownym wykorzystaniu funkcjonalnych baterii w systemach przechowywania stacjonarnego, zanim zostaną one wysłane na recykling.

Aby kontynuować rozwój, firma poszukuje dodatkowych klientów pilotażowych w regionalnym sektorze biznesowym. Dzięki programowi finansowemu Baden-Württemberg „Mittelstand trifft Start-ups” takie projekty mogą otrzymać do 50 procent finansowania. EDENenergy otrzymuje również wsparcie od Sustainability Performance Centre oraz programu BW Pre-Seed. Pierwszym inwestorem jest założyciel JobRad, Ulrich Prediger.