Główna nowość w sprzęcie: Jungheinrich wprowadza nowy wózek widłowy na rynki azjatyckie

Podobnie jak wiele innych producentów sprzętu, niemiecki producent wózków widłowych Jungheinrich ma trudności z wejściem na azjatyckie rynki przemysłowe – ale firma zamierza to zmienić dzięki wprowadzeniu nowej serii elektrycznych wózków widłowych o wadze od 1,6 do 3 ton, zaprojektowanych specjalnie do pracy w ciasnych magazynach i fabrykach tego regionu.

Jungheinrich wprowadził nową generację swoich elektrycznych wózków widłowych typu EFG MB i MC, dając firmom większą elastyczność w dopasowywaniu wydajności wózka do swoich konkretnych potrzeb poprzez różne opcje baterii, systemów ładowania oraz funkcji dla operatora.

„Różne operacje wymagają różnych rozwiązań”, powiedziała Lisa Jing Xue, dyrektor zarządzająca zakładu Jungheinrich w Qingpu w Chinach. „Dzięki serii EFG M klienci mogą dostosować wózki widłowe do swoich potrzeb, obciążeń oraz warunków pracy operatorów – czy to potrzebują większej zwrotności w ciasnych przestrzeniach magazynowych, czy stabilnego, silnego wozu do trudnych zadań transportowych i układania towarów.”

Kupujący wózki widłowe mogą wybrać między dwoma pakietami osiągów – z naciskiem na efektywność energetyczną do codziennego przenoszenia materiałów lub większą siłę napędową i podnoszącą do bardziej wymagających zadań o wysokiej wydajności. Pakiet o wyższych osiągach jest standardem w modelach o udźwigu 2,5–3,0 tony, przy czym dostępne są baterie ołowiowo-kwasowe lub litowo-jonowe o pojemności 346 lub 690 Ah, dostosowane do różnych obciążeń i harmonogramów pracy. Obie wersje wyposażone są w technologię hamowania regeneracyjnego, która pozwala odzyskać nawet 30% energii zużytej podczas zatrzymywania i opuszczania ładunków, co pomaga przedłużyć czas pracy tych maszyn pomiędzy sesjami ładowania.

Wózki widłowe skoncentrowane na misji

„Przeprowadziliśmy szeroko zakrojone badania rynku, aby zrozumieć, czego potrzebuje rynek” — dodała Jing Xue. „Klienci mogą zainwestować w osiągi niezbędne obecnie i dodawać kolejne funkcje w zależności od wymagań swoich zastosowań”.

Do opcjonalnych udogodnień należą sterowanie palcami, większy 4-calowy ekran cyfrowy, ulepszone oświetlenie LED oraz systemy wspomagające kierowcę (ADAS), natomiast elastyczne fotele i konfiguracje kabiny zostały zaprojektowane tak, by zapewniać kierowcom komfort podczas długich zmian. Cienki słup B i dach ze szkła poprawiają widoczność w zatłoczonych magazynach, a wersja na czterech kołach EFG MC ma standardowo automatyczne zmniejszanie prędkości na zakrętach. Standardem jest również zintegrowana telematyka, która od pierwszego dnia umożliwia menedżerom floty dostęp do danych dotyczących wykorzystania pojazdów, planowania konserwacji oraz sprawdzeń przed uruchomieniem.

Jungheinrich informuje, że listy zamówień na elektryczne wózki widłowe o trzech i czterech kołach są już otwarte i mogą być obsługiwane przez sieć serwisową firmy liczącą ponad 6 000 pracowników w regionie Azji-Pacyfiku.

ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: Jungheinrich.