Główna cecha sprzętu: 16-tonowy elektryczny wózek widłowy Hyundai 160B-X na baterie

Nowy model wózka widłowego elektrycznego na baterie od Hyundai uzupełnia ofertę tej marki w zakresie ciężkich wózków widłowych, umożliwiając dealerom Hyundai oferowanie wózków widłowych elektrycznych o wysokim napięciu o udźwigu od 4 do 18 ton, co rozszerza zastosowanie wózków elektrycznych na obszary tradycyjnie przeznaczone dla dużych ciężarówek napędzanych na diesel.

Hyundai wprowadził linię B-X z modelami o wadze 4–9 ton już w 2025 roku, ale najnowsze dodatki, obejmujące modele 100B-X, 120B-X i 130B-X LC600, wraz z modelami klasy 16 ton (około 18 short ton) – 160B-X i 180B-X (pokazanymi powyżej i już wysyłanymi do klientów) – uzupełniają tę ofertę, dostarczając rozwiązania w postaci wózków widłowych na baterie o wysokim napięciu dla zastosowań wymagających większej mocy podnoszenia oraz intensywnego użytkowania zarówno na zewnątrz, jak i w pomieszczeniach.

„Uzupełnienie linii B-X o te modele oznacza, że elektryfikacja nie jest już ograniczona tylko do wózków widłowych o mniejszej mocy”, wyjaśnia Raymond Galavazi, starszy menedżer produktu w Hyundai Material Handling. „Klienci z różnych branż mogą teraz rozważyć wózki elektryczne o wysokim napięciu o wadze od 4 do 18 ton, również do wymagających zastosowań na zewnątrz, gdzie potrzebna jest duża moc i intensywne użytkowanie”.

Obsługa z ostrożnością

160B-X wyposażony jest w potężny akumulator litowo-jonowy o napięciu 618 V oraz system elektryczny, które prawdopodobnie pełnią również funkcję przeciwwagi ciężarówki (Hyundai tego nie podaje, ale to oczywiste), umożliwiając ponad 7 godzin ciągłej pracy na jednym ładowaniu.

Ponadto, ponieważ transport 16 ton jakiegokolwiek ładunku na placu budowy stanowi ciągłe wyzwanie z punktu widzenia bezpieczeństwa pracowników, Hyundai wyposażył model B-X w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak detekcja pieszych za pomocą kamer, precyzyjne czujniki obciążenia, oświetlenie typu Blue Spot i Red Zone, samodzielne parkowanie oraz funkcja ochrony obecności operatora, która wyłącza ruch i funkcje masztu, gdy kierowca opuszcza siedzenie.

Hyundai oferuje ograniczoną pojemność i specyfikacje, ale obiecuje „szybkie ładowanie”, co sprawia, że sądzę, iż ten pojazd ma służyć raczej jako potężny, wytrzymały elektryczny pojazd roboczy niż jako samochód użytkowy w magazynach.

W tym celu Hyundai twierdzi, że jego duże ciężarówki serii B-X zostały opracowane „specjalnie dla sektorów, w których wciąż powszechnie używane są widłowce na diesla, takich jak porty, stocznie, przemysł drzewny, produkcja metali, branża materiałów budowlanych, przemysł wytwórczy oraz logistyka”. W takich zastosowaniach oczekuje się, że sprzęt będzie pracował na zewnątrz przez cały rok, często w deszczu, przy niskich temperaturach i w zakurzonych warunkach – to właśnie w takich środowiskach pojazdy elektryczne potrafią przewyższyć pojazdy na diesla.

ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: Hyundai.