Badanie ciężarówek elektrycznych pokazuje zalety wspólnej infrastruktury do ładowania

Zdjęcie: MAN Truck & Bus SE (ilustracja)

Oprócz niezależności od stale rosnących kosztów paliwa, kluczowe dla szerokiego zastosowania ciężarówek elektrycznych jest przede wszystkim dobra infrastruktura ładowania. Nowe badanie przeprowadzone przez NRW.Energy4Climate pokazuje, jakie możliwości oferuje wspólna infrastruktura ładowania w tym celu. Skupienie potrzeb ładowania oraz wspólne planowanie lokalizacji sprawiają, że transport ciężarowy na baterie staje się jeszcze bardziej opłacalny.

Badanie „Infrastruktura ładowania dla ciężarówek elektrycznych na terenach przemysłowych i handlowych” analizuje różne scenariusze ładowania, modele operacyjne oraz warunki techniczne i ekonomiczne niezbędne do stworzenia efektywnej infrastruktury ładowania. Ciężarówki na baterie są już dostępne pod względem technologicznym w wielu zastosowaniach i coraz częściej stanowią ekonomicznie opłacalne rozwiązanie, dlatego kluczowe jest przede wszystkim ich włączenie do istniejących systemów logistycznych, energetycznych i infrastrukturalnych. Ponieważ duża część potrzebnej energii jest ładowana w magazynach oraz w miejscach znajdujących się w ich pobliżu, one odgrywają centralną rolę w elektryfikacji transportu ciężarowego.

Zgodnie z badaniem istotnymi wyzwaniami są ograniczone możliwości sieci energetycznych, długie czasy realizacji połączeń do sieci oraz ograniczenia zależne od lokalizacji. Jednocześnie rośnie zapotrzebowanie na moc elektryczną w innych obszarach, takich jak centra obliczeniowe, przemysł i magazyny energii, przez co możliwości sieci stają się coraz bardziej skąpym zasobem.

Dlatego analitycy dochodzą do wniosku, że nie jest konieczne priorytetowe zwiększanie mocy połączeń do sieci, lecz konieczne jest efektywniejsze wykorzystanie istniejących możliwości. Rozwiązania typu „depot” stosowane indywidualnie napotykają ograniczenia ekonomiczne, szczególnie przy wysokich wymaganiach mocy, ze względu na wysokie koszty inwestycyjne, koszty energii zależne od obciążenia oraz ograniczoną stopę wykorzystania.

Klastery ładowania wspólne obniżają koszty i zmniejszają obciążenie sieci energetycznych

Zgodnie z analizą szczególnie duże możliwości oferują wspólne klustery ładowania w obszarach przemysłowych i przemysłowo-handlowych, gdzie dostępność powierzchni, zapotrzebowanie na energię oraz decyzje infrastrukturalne pokrywają się w przestrzeni. Dzięki łączeniu potrzeb ładowania kilku firm można efektywniej wykorzystywać połączenia sieciowe, zmniejszyć inwestycje i obniżyć koszty energii. W połączeniu z instalacjami fotowoltaicznymi, magazynami energii i inteligentnym zarządzaniem obciążeniem mogą powstać zintegrowane rozwiązania ładowania, które umożliwiają skalowanie zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym.

Dla budowy i obsługi infrastruktury ładowania istnieją różne modele, które wykraczają poza klasyczne publiczne stacje ładowania oraz indywidualne rozwiązania magazynowe. Przedsiębiorstwa mogą otworzyć swoje istniejące punkty ładowania dla wybranych dodatkowych użytkowników, dzięki czemu mogą zwiększyć wykorzystanie mocy, obniżyć koszty stałe i uzyskać dodatkowe dochody, jednocześnie same mogą korzystać z możliwości ładowania w innych magazynach.

Jako alternatywę kilka przedsiębiorstw może wspólnie budować i obsługiwać tę infrastrukturę lub wykorzystywać publiczne usługi ładowania jako uzupełnienie lub alternatywę. Modele zarządzania obejmują od samodzielnego prowadzenia działalności, przez współpracę z usługodawcami, aż po rozwiązania wspólne w formie joint venture, spółek zarządzających lub spółdzielni.

Jednakże wydajne, wspólnie używane i energetycznie zintegrowane klastry ładowania do tej pory są rzadko realizowane. Dlatego też badanie pokazuje nie tylko potencjał ekonomiczny, ale także konkretne sposoby wdrożenia, struktury decyzyjne oraz zalecenia dotyczące działań, przy czym operatorzy lokalizacji mogą odegrać ważną rolę poprzez wczesne planowanie infrastruktury, zapewnienie mocy sieciowych oraz tworzenie współpracy pomiędzy firmami.

Zdaniem autorów artykułu, Nadrenia Północna-Westfalia dzięki wysokiej gęstości firm logistycznych, silnej bazie przemysłowej oraz wydajnym dostawcom energii oferuje szczególnie dobre warunki do objęcia liderowskiej roli w budowie takiej infrastruktury ładowania. „Realizacja pierwszych dużych klastrów ładowania wymaga skoordynowanej współpracy wszystkich istotnych podmiotów – od firm logistycznych i operatorów obiektów po dostawców energii oraz władze publiczne”, czytamy.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami