„E-Auto-Report Q2/2026”: Chińskie marki zajmują 15 miejsc na podium
Zdjęcie: Leapmotor
„E-Auto-Report Q2/2026” magazynu ElectricCar porównuje wszystkie w Niemczech dostępne do skonfigurowania samochody elektryczne według jedenastu wskaźników – pięciu dotyczących klasy pojazdu i sześciu profilu zastosowania. Oceniane jest stosunek ceny detalicznej do zasięgu, zużycia energii, szybkości ładowania, mocy silnika oraz objętości bagażnika; w kategoriach flotowych dodatkowo uwzględniana jest moc ładowania prądem przemiennym (AC). W ocenie nie bierze się pod uwagę wizerunku marki, designu ani wrażeń z jazdy.
Wynik aktualnej oceny: 15 z 33 miejsc na podium przypadło markom pochodzenia chińskiego, one również prowadzą w pięciu z jedenastu indeksów. Leapmotor prowadzi aż trzy indeksy. B03X Pro wygrywa w kategorii najmniejszych i małych samochodów z wynikiem 95,0 procent – za 24.900 euro oferuje 177 KM, zasięg 292 kilometrów według standardu WLTP oraz bagażnik o pojemności 407 litrów. B05 BEV Pro Life dominuje w klasie kompaktowej z wynikiem 94,9 procent: kosztuje 27.900 euro, ma 218 KM, zasięg 401 kilometrów oraz prędkość ładowania umożliwiającą przejechanie 1053 kilometrów w ciągu godziny. B03X ProMax dodatkowo wygrywa indeks przeznaczony dla pojazdów służbowych.
Zeekr prowadzi dwa indeksy. 7GT Core wygrywa w wyższej klasie średniej z wynikiem 95,8 procent, natomiast edycja Long Range wygrywa indeks dalekich tras z wynikiem 97,3 procent, co stanowi najwyższą wartość w całym raporcie.
Najwyraźniej różnice widać w segmencie wyższej klasy średniej. Tam dziewięć najlepiej sklasyfikowanych modeli pochodzi od firm Zeekr, XPeng i BYD, a dopiero na dziesiątym miejscu znajduje się pojazd europejski – Škoda Peaq 90 Selection. W segmencie kompaktowym pierwsze siedem miejsc zajmują modele Leapmotor, MG i Changan.
Również pod względem poszczególnych wskaźników chińskie modele są lepsze. Najwyższą prędkość ładowania według raportu osiąga XPeng P7+ Performance AWD – po godzinie szybkiego ładowania odzyskuje on 1800 kilometrów zasięgu.
W sześciu z jedenastu indeksów czołowe miejsca zajmują producenci z Europy i Stanów Zjednoczonych. Volvo EX60 Plus P12 AWD wygrywa indeks flotowy samochodów służbowych z wynikiem 93,3 procenta – decydujące okazują się zasięg 810 kilometrów oraz wzrost zasięgu o 1791 kilometrów na godzinę ładowania. Volkswagen ID.Polo Trend wygrywa indeks samochodów miejskich z wynikiem 94,9 procenta i dzięki temu jako nowy uczestnik od razu zajmuje pierwsze miejsce.
Škoda Epiq 55 Essence zajmuje drugie miejsce w kategorii małych samochodów, a także drugie miejsce w kategorii pojazdów serwisowych. W indeksie dalekich tras cztery wersje Mercedesu CLA znajdują się w czołowej dziesiątce, przy czym CLA 250 EQ ma najniższy wskaźnik zużycia energii w całej kategorii – 12,3 kWh na 100 kilometrów. Tesla wygrywa trzy indeksy, a Lucid jeden.
Zgodnie z autorami badań, wspólnym mianownikiem wszystkich jedenastu kategorii jest raczej wiek modeli niż ich pochodzenie: tam, gdzie producent wprowadza na rynek nowy pojazd, ten zajmuje czołowe miejsca. W kategorii samochodów miejskich i małych aut sześć z dziesięciu najlepiej ocenianych modeli to nowości z bieżącego kwartału.
Równie interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników