Dotacja na samochody elektryczne: 100.000 gospodarstw domowych z zatwierdzonymi wnioskami

W Niemczech od połowy maja można składać wnioski o dotację na samochody elektryczne. Popyt jest duży: według Federalnego Ministerstwa Ochrony Środowiska pierwsze 100 000 wniosków o łącznej wartości ponad 430 milionów euro zostało już zatwierdzonych – 90 procent dotyczy czystych samochodów elektrycznych, a pozostałe 10 procent samochodów hybrydowych typu Plug-in.

Zdjęcie: Stellantis

BAFA publikuje od niedawna miesięczne statystyki dotyczące wsparcia dla samochodów elektrycznych, zawierające informacje o wnioskodawcach oraz modelach objętych wsparciem. Do tej pory opublikowano dane dotyczące liczby zatwierdzonych wniosków na 1 sierpnia 2026 roku oraz na 1 września 2026 roku. Teraz następuje trzecia analiza na dzień 1 października, przy czym Federalne Ministerstwo Ochrony Środowiska – jako instytucja odpowiedzialna za to wsparcie – nie przepuszcza okazji, by zwrócić uwagę na przekroczoną na początku października granicę 100 000 zatwierdzonych wniosków.

To liczba odzwierciedlająca znacznie przyspieszony proces przyznawania dotacji. Dopiero 1 września BAFA poinformowało o około 50.000 zakończonych procedur, a już 1 października jest ich dwa razy tyle. Dokładnie 1 października było 97.790 zatwierdzonych wniosków. Znak 100.000 został więc osiągnięty tuż po tym terminie. Minister ochrony środowiska federalnego Carsten Schneider komentuje: „To naprawdę dobre wieści. Program dotacyjny znacznie przewyższył nasze oczekiwania i już teraz pomógł 100.000 gospodarstwom domowym chronić się przed wysokimi cenami paliwa. Każdy dodatkowy samochód elektryczny czyni nasz kraj bardziej niezależnym od drogich importów ropy i konfliktów międzynarodowych. Szczególnie ważne jest dla mnie to, że funkcjonuje system stopniowania socjalnego. Wreszcie gospodarstwa domowe, które wcześniej nawet o tym nie myślały, mogą sobie pozwolić na samochód elektryczny. W tym pomaga system leasingu.

Opcja. Do tego dochodzi: w końcu na rynek trafiają również małe samochody niemieckich producentów.”

Program wspierania samochodów elektrycznych został utworzony 19 maja, ale obowiązuje z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 roku. Bonus jest skierowany specjalnie do gospodarstw domowych i wspiera zakup lub leasing nowych pojazdów z napędem na baterie, napędem na ogniwach paliwowych oraz określonych hybryd typu plug-in i pojazdów z rozszerzonym zasięgiem.

Nowy raport BAFA przedstawia między innymi liczbę przyznanych dotacji oraz wysokość wypłaconych środków finansowych. Ponadto zawiera on szczegółowe dane według rodzaju napędu i sposobu finansowania, dochodów oraz gospodarstw domowych z dziećmi, a także według producentów, marek i modeli. Dzięki tym statystykom BAFA zapewnia jasność, po tym jak wkrótce po rozpoczęciu programu dotacyjnego krążyły plotki, że niemieckie subsydia trafiają głównie do chińskich marek.

Ważne: Statystyka opiera się na danych dotyczących już zatwierdzonych wniosków. Na dzień 1 października było ich 97.790 – miesiąc wcześniej liczba ta wynosiła 52.473. Dla zmniejszenia liczby przychodzących wniosków jest to dobra wiadomość: szybkość ich przetwarzania rośnie. Na początku sierpnia BAFA już poinformowało o osiągnięciu pułapu 100.000 złożonych wniosków o dofinansowanie. Obecnie liczba przychodzących wniosków powinna być już znacznie wyższa.

Zgodnie z danymi BAFA, do wnioskodawców, którym przyznano dotację, w dniu 1 października wypłacono 432 miliony euro – w porównaniu z 230 milionami w dniu 1 września oraz 117 milionami euro w dniu 1 sierpnia 2026 roku. Jeśli chodzi o rodzaje napędu, 91,6 procent wniosków dotyczy samochodów elektrycznych, a jedynie 8,4 procent to hybrydy typu Plug-in. Wnioski dotyczące sposobów zakupu, czyli kupna i leasingu, nadal są podzielone mniej więcej w równych proporcjach. W przypadku zatwierdzonych wniosków widać dużą stałość – zmiany w porównaniu ze statystykami z poprzedniego miesiąca są minimalne.

Statystyki BAFA pokazują również profil typowego wnioskodawcy: ponad połowa (52,3 procent) wszystkich dotychczas zatwierdzonych wniosków pochodzi z najniższej grupy dochodowej (roczne dochody gospodarstwa podlegające opodatkowaniu do 45.000 euro). Przyczyną jest to, że dotacje są ustalane w zależności od dochodu oraz liczby nieletnich dzieci w gospodarstwie. Kolejne dwie grupy dochodowe obejmują łącznie około 44.000 wniosków, natomiast dwie najwyższe grupy – zaledwie 3.000 wniosków. Oznacza to, że wsparcie trafia dokładnie tam, gdzie powinno: do osób o dość niskich lub średnich dochodach, które bez dotacji prawdopodobnie nie mogłyby kupić nowego samochodu elektrycznego.

Ciekawe jest to, że zdecydowana większość wnioskodawców nie podała informacji o nieletnich dzieciach: same około 65.000 wniosków, czyli dwie trzecie wszystkich beneficjentów, pochodzi z „gospodarstw domowych bez dzieci uprawnionych do wsparcia”, jak stwierdza BAFA. To również pokazuje, że wielu nie osiąga pełnej kwoty wsparcia w wysokości 6.000 euro. Widać to również po dotychczas wypłaconej kwocie dotacji w stosunku do zatwierdzonych wniosków: średnio otrzymuje się 4.418 euro na gospodarstwo domowe, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z statystykami z dwóch poprzednich miesięcy, wynoszącymi odpowiednio 4.380 euro i 4.350 euro.

Rozważmy marki i modele, które są szczególnie popularne wśród dotychczas udanych wnioskodawców. Poniżej znajduje się zestawienie dotacji według marek (top 10):

| Pozycja | Marka | Liczba |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12.155 |

| 2. | Skoda | 7.224 |

| 3. | Cupra | 6.229 |

| 4. | Leapmotor | 5.816 |

| 5. | BYD | 5.814 |

| 6. | Renault | 5.721 |

| 7. | VW | 5.464 |

| 8. | Kia | 5.424 |

| 9. | Hyundai | 4.988 |

| 10. | BMW | 4.679 |

Na trzech czołowych pozycjach rankingu znajduje się Konstanz: Tesla jest daleko na czele, a za nią, podobnie jak w poprzednim miesiącu, utrzymują się dwie marki Volkswagen – Skoda i Cupra. Interesujące jest to, co dzieje się dalej: dwie chińskie marki Leapmotor i BYD wspinają się w tabeli – Leapmotor z szóstego na czwarte miejsce względem ostatnich statystyk, a BYD z siódmego na piąte. Wypierają one VW i Hyundai, które teraz znajdują się w dolnej części listy top 10. Jednakże marka VW powinna wkrótce pokazać swoją siłę dzięki nowym małym samochodom elektrycznym, ponieważ dostawy ID. Polo i ID. Cross mają wkrótce się rozpocząć. Popularniejszy stał się również Renault wśród nabywców, który awansował z dziewiątego na szóste miejsce. Z kolei Kia i BMW utrzymały swoje pozycje w porównaniu z poprzednim miesiącem. Tak czy inaczej: pozostałe marki są dość blisko siebie za pierwszymi dwoma.

, dzięki czemu również w przyszłym miesiącu prawdopodobne są kolejne zmiany pozycji.

Rozważmy także ponownie opublikowany przez BAFA ranking dziesięciu najlepszych modeli objętych wsparciem. Od 1 października kolejność wyglądała następująco:

| Pozycja | Model | Liczba |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8.297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5.478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3.845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3.583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3.561 |

| 6. | VW ID.3 | 3.541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3.337 |

| 8. | BMW iX1 | 2.939 |

| 9. | Cupra Born | 2.806 |

| 10. | Dacia Spring | 2.402 |

Skoda oferuje silny drugi model w postaci Enyaq, Cupra – Tavascan, a Leapmotor – B10. Specjalną ofertę ma również BYD. Również tutaj żaden model nie wyróżnia się szczególnie, jednak BYD otrzymuje co najmniej trzycyfrową liczbę zgłoszeń dla wielu swoich modeli. Co więcej: BYD Seal U DM-i jest najpopularniejszym hybrydą typu plug-in z 1.436 zgłoszeniami. Ogólnie rzecz biorąc, Leapmotor i BYD radzą sobie nadzwyczaj dobrze w ramach dotacji. Natomiast liderzy rynku, takie jak Tesla, Skoda i VW, pozostają na razie bez zagrożeń.

Pojazdy premium występują raczej rzadko w górnej części rankingu, ale nie są one wykluczone z możliwości otrzymania dotacji (nie ma sztywnej górnej granicy cenowej, jedynie ograniczenie dochodowe). Dlatego w statystykach BAFA pojawiają się również niektóre elektryczne modele Porsche.