Silniki elektryczne: GM przestaje korzystać z usług specjalisty od magnesów, Vacuumschmelze.

Niemiecka firma Vacuumschmelze (VAC) zdobyła w 2023 roku General Motors jako długoterminowego amerykańskiego nabywcę trwałych magnesów do silników elektrycznych. Według doniesień agencji doszło jednak teraz do nagłego zakończenia tej współpracy.

Zdjęcie: General Motors

Zgodnie z doniesieniami Reuters, GM rozwiązało swój długoterminowy kontrakt dostawczy z amerykańską spółką-dcerą VAC, eVAC Magnetics. Obie strony znajdują się teraz prawdopodobnie w procedurze arbitrażowej. Donosi o tym agencja prasowa, powołując się na dokumenty urzędowe oraz na „osobę zaznajomioną ze sytuacją”.

W umowie podpisanej na początku 2023 roku pomiędzy amerykańskim producentem samochodów a niemiecką firmą specjalizującą się w materiałach magnetycznych, Vacuumschmelze (VAC), chodzi konkretnie o dostawy magnesów trwałych na bazie metali rzadkich przez co najmniej dziesięć lat dla działu GM w Ameryce Północnej. W ramach tej umowy VAC zobowiązała się do budowy zakładu produkcyjnego w Ameryce Północnej, aby od 2025 roku wytwarzać tam magnesy trwałe do silników elektrycznych, które miały być używane w kilku pojazdach elektrycznych GM. Podczas podpisywania umowy wymieniono konkretnie samochody elektryczne Chevrolet: Silverado EV, Blazer EV i Equinox EV, Cadillac Lyriq oraz modele GMC: Sierra EV i Hummer EV.

Jasne jest jednak to, że w drugiej kadencji amerykańskiego prezydenta Donalda Trumpa rozwój branży samochodów elektrycznych w USA przebiega znacznie wolniej niż oczekiwano. To wpływa również na plany elektryfikacji opracowane tymczasowo przez General Motors. W komunikacie giełdowym GM pisze bowiem, że „anulowało umowę strategiczną dotyczącą zakupów” i że obecnie znajduje się w postępowaniu arbitrażowym.

Ponadto VAC znajduje się obecnie w procesie przejęcia przez koncern Energy Fuels. W czerwcu Energy Fuels oświadczyło, że zamierza zapłacić 1,9 miliarda dolarów amerykańskich za przejęcie VAC. W rezultacie zmieni właściciela również nowy zakład w Stanach Zjednoczonych, który według Reutersa funkcjonuje od końca 2025 roku w Sumter w stanie Karolina Południowa. Budowa fabryki miała kosztować 500 milionów dolarów amerykańskich, a jej zdolność produkcyjna wynosi nieco ponad 2.000 ton rocznie. Według Reutersa 90 procent produkcji zostało sprzedane firmie GM, a reszta była przeznaczona na rynek amerykański.

Krytyczne dla VAC: Energy Fuels poinformowała z kolei agencję prasową, że „w zależności od wyniku postępowania arbitrażowego może dojść do dostosowania naszej ceny zakupu VAC”. Według dokumentów giełdowych spór między GM a VAC pojawił się po raz pierwszy w kwietniu 2026 roku. Energy Fuels twierdzi przynajmniej, że podczas negocjacji przejęcia VAC była świadoma tego konfliktu.