DS F3VER Concept: odkryj, jak będzie wyglądać przyszła elektryczna DS3
DS prezentuje na Salonie Samochodowym koncept „F3ver”, w którym liczba 3 nie pozostawia żadnych wątpliwości – mamy tu przedsmak przyszłej DS3. Ten model porzuci wpływy SUV-ów… ale wygląda imponująco jak samochód miejski.
Kilka miesięcy temu dokument Stellantis wzbudził zamieszanie. Podczas gdy widziano bogaty program nowinek dla Alfy Romeo, Citroëna, Fiata, Opela i Peugeota, kolumna dotycząca DS wymieniała jedynie nowy DS N°7. I to wszystko. To skłania do zastanowienia się nad przyszłością francuskiego producenta, który ponadto znów znalazł się pod opieką Citroëna.
Ale DS chce uspokoić kierowców na Salonie Samochodowym dzięki modelowi „F3ver”, który wymawia się tradycyjnie jako „Fever” i przedstawiono go jako „koncepcyjny samochód eksploracyjny, który otwiera nowy rozdział w jego historii stylistycznej”. DS dodaje nawet, że ma na celu „inspirowanie do refleksji nad przyszłymi projektami”. Ale za tym przechwalającym się słownictwem kryje się coś jasno wskazanego już w nazwie: ten projekt jest zapowiedzią przyszłej DS3.
Prostszy nowy styl
Z jej pomocą DS chce ponownie podbić rynek samochodów miejskich. Po wielkim sukcesie pierwszego DS3 – małego samochodu miejskiego z 3 drzwiami, konkurenta Mini – marka przekształciła ten model w mały SUV z 5 drzwiami, DS 3 Crossback. Chociaż aktualizacja modelu sprawiła, że nazwa Crossback przestała być używana, charakter samochodu typu off-road pozostał. Jeśli wierzyć temu konceptowi, ta nazwa zostanie porzucona przy następnej generacji. W prototypie nie ma więc elementów typu adventure, a wysokość pojazdu jest niższa – wynosi tu 1,46 metra.
Z drugiej strony nie ma mowy o powrocie do małego samochodu z 3 drzwiami z początków. Pozostaje model z 5 drzwiami, a prototyp zaskakuje swoją dużą długością – 4,19 metra. To sporo jak na samochód miejski. Ale być może wersja seryjna będzie bardziej rozsądna.
Jak wyjaśnił nam Thierry Métroz, dyrektor ds. projektu, podczas prezentacji wstępnej, DS naprawdę chce ponownie stworzyć coś, co poruszy serca klientów, koncentrując się m.in. na bardziej atrakcyjnych proporcjach, np. wyraźnie zaznaczonych ramionach. Zauważalna jest również chęć powrotu do projektu mniej przeładowanego, pozbawionego zbyt efektownych elementów charakterystycznych dla ostatnich modeli firmy, co jednocześnie ma na celu obniżenie kosztów produkcji. To część koncepcji „inteligentnego projektowania”, którą Thierry Métroz opisał nam w wywiadzie, który zostanie opublikowany wkrótce.
Widać to szczególnie na uproszczonej przedniej części pojazdu. F3ver wprowadza bezprecedensową mordę w kształcie pionowego totemu – pas, który przechodzi przez zderzak, łącząc w sobie logo oraz elementy techniczne takie jak radary. To rozwiązanie można łatwo zastosować w różnych serii i rozmiarach, dostosowując je do stylu. Pionowa świetlna identyfikacja została zmodyfikowana, tak aby tworzyła kształt litery Y razem z reflektorami.
Z tyłu znajduje się pionowy totem w tarczy, który tym razem zawiera mały ekran. Służy on jako narzędzie komunikacji – zarówno z właścicielem pojazdu w celu podania poziomu naładowania, jak i z innymi kierowcami. Reflektory przypominają te z pierwszej DS3 i zachowują efekt głębi, dzięki 16 panelom LED umieszczonym na strukturze z magnezu. W tym bardziej kanciastym tylnym panelu wciąż widać elementy charakterystyczne dla Peugeota, które mogą przypominać te z przyszłej 208…
Koncepcja początkowa personalizacji
Z profilu klapa w kształcie rekiniego płetwy, charakterystyczna dla DS3, została na nowo zaprojektowana i umieszczona na końcu dachu. Dach ten ma zresztą kształt dostosowywalnego, charakterystycznego pierścienia. DS chce ponownie podkreślić ten element, który przyniósł sukces pierwszej generacji. Thierry Metroz wyjaśnił, że samochód od samego początku był projektowany z myślą o tym. Zderzak został tu na nowo zaprojektowany z wyraźnym cięciem za drzwiami, a tyła są czarne, co przypomina modele Toyoty. Reszta pojazdu ma kolor Bleu Cosmique – odcień, który zmienia się w zależności od światła, przechodząc od jasnoniebieskiego do odcieni fioletu.
Wnętrze nie zostało pokazane. Pod względem technicznym wiadomo niewiele, poza tym, że bazą jest przyszła platforma STLA One – modułowa baza, która może być dostosowywana od samochodów miejskich po duże SUV-y. Dzięki niej uzyskano dużą rozstaw osi wynoszącą 2,70 metra, co poprawia komfort jazdy.
DS decyduje się na większe rozmiary, aby stworzyć bardziej uniwersalny model w segmencie entry-level, wspominając nawet o bagażniku o pojemności 400 litrów, godnym kategorii wyższej. Planowana zasięg to 500 km – wartość, która ułatwia dłuższe podróże, pozostając jednocześnie w przystępnej cenie. Celem jest również obniżenie ceny samochodu, ponieważ obecny DS 3 elektryczny kosztuje nieuzasadnione 40 000 € i więcej.
To wygląda obiecująco, ale trzeba być cierpliwym w przypadku wersji seryjnej, która najwyraźniej nie będzie dostępna przed 2028 rokiem.