Driventic prezentuje kompaktowy system napędowy elektryczny VEDS 2.2

Driventic wprowadził VEDS 2.2 – nowy zintegrowany system napędu elektrycznego przeznaczony dla ciężarówek średniej klasy, autobusów oraz zastosowań modernizacyjnych. Ta kompaktowa jednostka łączy w sobie silnik, inwerter i skrzynię biegów, przy jednoczesnym zachowaniu kompatybilności z istniejącymi osiami tylnymi, co ułatwia elektryfikację pojazdów. Jednostka napędowa łączy trzy główne komponenty w jeden zwarty układ: szybki silnik elektryczny EVO 390, nowo opracowany inwerter oraz skrzynię biegów planetarną jednostopniową. Elektrycznie napędzana pompa oleju z wbudowanym filtrem oleju zapewnia smarowanie i chłodzenie zarówno silnika, jak i skrzyni biegów. Z wagą 275 kilogramów, według Driventic, VEDS 2.2 jest lżejszy i bardziej kompaktowy niż poprzednie rozwiązania, przy jednoczesnym zachowaniu wymaganej wydajności dla pojazdów użytkowych. VEDS 2.2 jest kontynuacją VEDS 1.5 wprowadzonego w 2025 roku; ten ostatni charakteryzuje się zintegrowanym systemem inwerterów silnikowych (DIS) z jednostką diagnostyczną i sterującą (DMU), systemem złączy klasy samochodowej oraz spełnieniem wymagań bezpieczeństwa cybernetycznego określonych w normie ISO 21434. Według Driventic nowy system rozwija dalej tę zintegrowaną architekturę, jednocześnie optymalizując stosunek momentu obrotowego do mocy w zastosowaniach dotyczących cięższych pojazdów. Firma zmniejszyła również liczbę interfejsów po stronie pojazdu w celu uproszczenia integracji. Ograniczają się one do połączeń wody chłodzącej na silniku, połączeń zasilania i sygnałów na inwerterze oraz połączeń sygnałowych w skrzyni biegów. Urządzenie jest montowane za pomocą określonych interfejsów flanszowych i łączy się z tylną ośią poprzez flansz wyjściowy KV180. Kluczową cechą VEDS 2.2 jest jego kompatybilność z tylnymi osiami stosowanymi w konwencjonalnych pojazdach napędzanych silnikami diesla. Według Driventic, umożliwia to producentom zachowanie istniejącej technologii osi, co obniża koszty systemu i sprawia, że układ napędowy nadaje się do ulepszeń w istniejących pojazdach. Z punktu widzenia pojazdu wymagane są jedynie akumulator wysokiego napięcia, akumulator 24 V oraz obwód chłodzenia przy niskich temperaturach z wymiennikiem ciepła powietrze-woda. System napędowy posiada również klasę ochrony IP6K9K, co sprawia, że nadaje się do trudnych warunków eksploatacji pojazdów użytkowych. „Nasz nowy VEDS 2.2 umożliwia proste elektryfikowanie różnych segmentów pojazdów, w tym ciężarówek typu MD” – powiedział Manuel Calero, starszy wiceprezes ds. zarządzania produktami w Driventic. „Ponieważ dążymy do dotarcia do globalnego rynku pojazdów komercyjnych przy użyciu jak najszerszego portfolio produktów, a także do dalszego przyspieszenia przejścia na mobilność elektryczną we wszystkich flotach pojazdów”. Driventic jest spółką powstałą w wyniku oddzielenia się od dostawcy Voith. Ten ostatni w zeszłym roku oddzielił dział pojazdów użytkowych od jednostki Voith Turbo. Voith usprawiedliwił to oddzielenie, twierdząc, że Driventic będzie w stanie podejmować szybsze decyzje jako niezależna firma. driventic.com