Dongfeng prezentuje trzy ciężarówki H2 oraz ogniwa paliwowe o mocy 400 kW

Dongfeng zaprezentował na IAA Transportation trzy modele ciężarówek oparte na swojej nowej platformie wodorowo-elektrycznej T1. Szczególne uwagi zasługuje tu system o mocy 400 kW, który według Dongfeng ma umożliwić „realistyczną zasięg wynoszący 1700 kilometrów”.

Zdjęcie: Dongfeng

Dongfeng jest w Chinach jednym z wielkich państwowych producentów samochodów. Oprócz aut osobowych koncern z siedzibą w Wuhan produkuje również ciężarówki i autobusy. Według własnych informacji Dongfeng od dziesięcioleci angażuje się w rozwój silników na ogniwa paliwowe do pojazdów i posiada obecnie „rozbudowany portfel steków ogniw paliwowych o mocy od 20 do 400 kW”. Podobno w Chinach już funkcjonuje około 10 000 pojazdów wyposażonych w tę własną technologię. Dongfeng chce teraz wykorzystać to doświadczenie operacyjne, aby znaleźć partnerów na całym świecie. Dlatego pojazdy wystawione w Hanowerze nie są przygotowywane do natychmiastowego wejścia na rynek w Europie. Dongfeng bardziej dążył do zademonstrowania swojej „praktycznej wiedzy sprawdzonej na rynku” oraz zapoznania się z naszym regionem.

W Hanowerze można było zobaczyć trzy pojazdy na ogniwach paliwowych (FCEV), które opierają się na niedawno przedstawionej platformie T1. DONGFENG-1 to ciężarówka z przyczepą typu 6×2 przeznaczona do dalekich tras, wyposażona w odpowiednio duże zbiorniki na wodór. DONGFENG-2 to mniejsza ciężarówka z przyczepą typu 4×2, natomiast DONGFENG-3 to ciężarówka na wodór opracowana do ruchu miejskiego i regionalnego, wyposażona w przyczepę chłodniczą.

Dongfeng przedstawił osobno swoje systemy ogniw paliwowych na wodór o mocy 120 kW, 150 kW i 400 kW oraz system hybrydowy z silnikiem spalinowym na wodór. System o mocy 400 kW, przeznaczony do transportu dalekodystansowego, ma osiągać sprawność 58 procent, gęstość mocy 1.350 W/kg oraz żywotność 33.000 godzin. System o mocy 150 kW jest przeznaczony do zastosowania w średnich i dużych autobusach oraz ciężarówkach o średniej i dużej masie, wywrotek i traktorach. „Umożliwia równowagę pomiędzy kosztami zakupu a efektywnością ekonomiczną, oferując wysoki stopień integracji, dużą niezawodność, długą żywotność oraz dużą zdolność adaptacji do różnych warunków środowiskowych”, informuje producent. System o mocy 120 kW nadaje się natomiast do lekkich autobusów, lekkich pojazdów użytkowych oraz samochodów osobowych. Do typowych zastosowań

W obszarach zastosowania Dongfeng wymienia tu m.in. transportery chłodnicze o wadze około 4,5 tony lub lekkie ciężarówki klasy 8-tonowej.

Zdjęcie: Dongfeng

• 1/3
• 2/3
• 3/3

A jeśli chodzi o platformę T1, firma już w maju precyzowała, że charakteryzuje się ona czterema kluczowymi aspektami: niskim zużyciem energii, małą masą, szybkim tankowaniem oraz wysokim poziomem bezpieczeństwa. Częściowo producent poparł to konkretnymi liczbami: „Według testów w terenach górskich i nizinnych pojazdy na wodór wyprodukowane przez Dongfeng osiągały zużycie wodoru zaledwie 7 kg na 100 kilometrów”. Dongfeng podał, że masa własna ciągnika H2 o dopuszczalnej masie całkowitej do 49 ton wynosi 8,8 tony, a czas tankowania około 15 minut. W maju jako zasięg podano maksymalnie 1 700 kilometrów. Ponadto platforma ma być wyposażona w inteligentny i rozgałęziony system energetyczny oraz system baterii.

Dongfeng ponownie potwierdził informację o zasięgu w kilometrach na obecnym targu, mówiąc o „rzeczywistym zasięgu 1700 kilometrów”. Tang Jing, wiceprezes działu pojazdów użytkowych Dongfeng, skomentował: „Wodór stanowi jeden z najważniejszych sposobów, dzięki którym pojazdy użytkowe mogą osiągnąć emisje neutralne pod względem CO2 we wszystkich scenariuszach zastosowania i przez cały okres ich życia. […] Opierając się na technologii jądrowych o mocy 400 kW do produkcji ogniw paliwowych dla pojazdów, Dongfeng wprowadza na rynek dopasowane rozwiązania integrowane oparte na energii wodorowej i napędzie elektrycznym na wodór, precyzyjnie dostosowane do scenariuszy transportowych na różnych rynkach. Z otwartym nastawieniem i w duchu współpracy Dongfeng jest gotów współpracować na całym świecie z partnerami z łańcucha dostaw, renomowanymi instytutami badawczymi oraz innymi podmiotami z branży.”

współpraca z kolegami. Naszym celem jest wspólne rozwijanie kluczowych technologii, ustanawianie standardów branżowych, dzielenie się dostępem do mocy produkcyjnych w skali przemysłowej oraz dotarcie na rynki globalne, aby promować otwartej, bardziej współpracującej i prosperującej globalnej ekosystemu dla pojazdów użytkowych napędzanych wodorem.”