Dongfeng zaskakuje swoimi ciężarówkami na wodór: do 1.700 km zasięgu i zaledwie 15 minut na tankowanie

Dongfeng właśnie przedstawił nową partię pojazdów użytkowych napędzanych wodorem – trzy ciężarówki opracowane na platformie T1, nowoczesnej architekturze integrującej ogniwę paliwową, zbiornik na wodór, akumulator, system napędu elektrycznego, sterowanie elektroniczne oraz zarządzanie temperaturą. Firma ogłasza zasięg do 1 700 kilometrów przy jednym tankowaniu, w połączeniu z czasem ładowania wynoszącym zaledwie 15 minut.

Zgodnie z danymi przekazanymi przez markę, platforma wykorzystuje ogniwо paliwowе na wodór o mocy 400 kW, zdolne do osiągnięcia efektywności na poziomie 58% w normalnych warunkach pracy. Jej gęstość mocy gravimetrycznej wynosi 1.350 W/kg, a ekwiwalentna żywotność sięga 33.000 godzin. Ponadto system przeszedł test trwałości trwający 10.000 godzin zgodnie z nowymi chińskimi standardami krajowymi.

Dongfeng zapewnia, że pojazdy opracowane na platformie T1 mogą zmniejszyć zużycie paliwa do 7 kg na każde 100 kilometrów. W przypadku traktora o wadze 49 ton, masa własna wynosi 8,8 tony, a dzięki tej kombinacji masy, zużycia paliwa, pojemności magazynowania oraz szybkiego tankowania firma twierdzi, że może osiągnąć zasięg 1.700 kilometrów – jest to wartość nie teoretyczna ani wynikająca z homologacji, lecz rzeczywisty zasięg w warunkach użytkowania, jak podaje producent.

Prezentowana linia składa się z trzech pojazdów

DONGFENG-1 to traktor 6x2 przeznaczony głównie do transportu dalekodystansowego i posiada pojemnik na wodór dostosowany do tego typu tras. Model ten wprowadza również nową kabinę SUPER, zaprojektowaną tak, by zapewnić większą przestrzeń, komfort oraz nowoczesne wyposażenie. Drugim modelem jest DONGFENG-2 – mniejszy traktor 4x2 skierowany do transportu surowców, zaprojektowany tak, by łączyć użycie wodoru i energii elektrycznej w zależności od wymagań każdej trasy.

Trzeci model, o nazwie DONGFENG-3, ma karoserię chłodniczą i jest przeznaczony do transportu miejskiego, regionalnego oraz międzymiastowego. W tym przypadku firma podkreśla jego autonomię, zdolność do utrzymania stałej temperatury w przestrzeni ładunkowej oraz zmniejszenie strat związanych z transportem towarów wrażliwych.

Chociaż wszystkie trzy wykorzystują ogniwę o mocy 400 kW, platforma T1 nie ogranicza się do niej – Dongfeng pokazał również systemy ogniw paliwowych o mocy 120 i 150 kW. Pierwszy z nich jest przeznaczony dla autobusów lekkich, pojazdów użytkowych lekkich oraz samochodów osobowych, a jego zastosowania obejmują furgonetki chłodnicze o wadze 4,5 tony oraz lekkie ciężarówki o masie osiem ton. System o mocy 150 kW jest natomiast zaprojektowany dla autobusów średnich i dużych, ciężarówek o średniej i dużej masie, wywrotek oraz traktorów.

Również hybrydowy system na wodór

Firma uzupełniła tę ofertę systemem hybrydowym, który łączy silnik spalinowy zasilany wodorem z technologią elektryczną. Ten silnik ma pojemność 16,2 litra, generuje moc 412 kW i osiąga maksymalny moment obrotowy 2.500 Nm. Dongfeng podaje, że może działać w 14 różnych trybach, w tym w trybie jazdy elektrycznej, hybrydowym, z wydłużoną autonomią, przy hamowaniu regeneracyjnym oraz do utrzymywania naładowania.

Tang Jing, zastępca dyrektora generalnego Działu Pojazdów Komercyjnych DONGFENG, oświadczył: „Wodór stanowi jedną z kluczowych dróg do osiągnięcia zerowych emisji węglowych przez pojazdy komercyjne we wszystkich scenariuszach użytkowania i na przestrzeni całego ich cyklu życia. Ponadto jest obiecującym źródłem energii dla przyszłej czystej mobilności”.