Dongfeng prezentuje system ładowania o mocy 1,5 MW

Dongfeng przedstawił prototyp systemu ładowania, który zapewnia do 1,5 MW na każdy złącze ładowania. Chiński producent twierdzi, że rozszerzy swoją ofertę o systemy o mocy od 720 kW do 2,4 MW przeznaczone dla samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Według firmy nowy system ładowania posiada główną jednostkę o mocy 1,2 MW i umożliwia elastyczne konfiguracje szaf energetycznych, co pozwala zwiększyć łączną moc do 2,4 MW lub więcej. Jeden konektor ładowania może dostarczać prąd szczytowy wynoszący 1500 A w zakresie napięć od 150 do 1000 voltów, przy czym ogólna efektywność systemu wynosi co najmniej 96,7 procenta. Dongfeng twierdzi, że ten ładowarka należy „do pierwszej grupy produktów ładowania o wysokiej mocy i wysokim stopniu efektywności energetycznej klasy 1” w ramach nowego chińskiego standardu efektywności GB 46519-2025. Firma rozpoczęła również prace nad nowej generacji ultr szybkim ładowarzem z zintegrowanym magazynowaniem energii. Dongfeng planuje stworzyć portfolio produktów ładowczych o mocy od 720 kW do 2,4 MW, przeznaczonych zarówno dla samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Moc 1500 kW odpowiada maksymalnej mocy ładowania drugiej generacji urządzenia Flash Charger firmy BYD, które przedstawiono w marcu razem z drugą generacją baterii Blade. Wtedy to BYD określiło je jako najsilniejszy na świecie system ładowania masowo wytwarzany w jednej jednostce. Infrastruktura ładowania została wprowadzona, aby wspierać nową baterię Blade – która w odpowiednich warunkach może zostać naładowana z 10 do 70 procent w ciągu około pięciu minut. Jak donoszono, BYD ogłosiło również plany rozmieszczenia 20 000 stacji ładowania Flash Charging w całych Chinach do końca 2026 roku. Obok ładowarki Dongfeng przedstawił iD5-300SN – swój pierwszy silnik elektryczny o napięciu kilowoltowym. Jednostka napędowa wykorzystuje moduł mocy z krzemianem węgla (SiC) o napięciu 1 500 V, obsługuje napięcia od 450 do 1 000 voltów i zapewnia maksymalną moc wyjściową 300 kW. Według Dongfeng jest on zgodny z obecnymi platformami pojazdów o napięciu 800 V i może być rozbudowany do systemów pracujących przy napięciu do 1 200 V. Firma twierdzi, że nowy napęd osiąga o 30 procent wyższą gęstość mocy w porównaniu z poprzednikiem, jednocześnie zapewniając najwyższą efektywność w ramach chińskiego cyklu testowego CLTC. Dongfeng twierdzi, że nowy napęd elektryczny zostanie zastosowany w rodzinie silników Mach oraz pomoże w produkcji pierwszego pojazdu o napięciu kilowolt marki Epicland, który jest rozwijany we współpracy z Huawei. Ten start pokazuje, że konkurencja między chińskimi producentami w zakresie wydajności ładowania się nasila. We wczesniejszym okresie tego tygodnia Hongqi ogłosiło baterię do ultr szybkiego ładowania, która potrafi naładować się z 10 na 70 procent w ciągu trzech minut i 41 sekund. cnevpost.com