Marka Dongfeng-Huawei Epicland wprowadza model X9, skierowany do rynku dużych SUV-ów o długim zasięgu.

Phate Zhang

•

24 września 2026 roku o 18:58 GMT+8

Epicland X9 jest dostępny po obniżonej cenie obowiązującej tylko przez ograniczony czas – 279 800 juanów (41 460 dolarów); do jego głównych konkurentów należą Aito M9 oraz Li L9 od Li Auto.

Premiera tego dużego SUV-a z trzema rzędami siedzeń i 6 miejscami oznacza szybki rozwój działalności Huawei w branży motoryzacyjnej poza HIMA.

Epicland zaprezentował swój pierwszy model, Epicland X9, w czwartek, co stanowi początek produkcji pierwszego pojazdu z wspólnej marki stworzonej przez Dongfeng Motor i Huawei.

Elektryczny SUV o zwiększonym zasięgu dostępny jest w ograniczonej ofercie ze zniżką w przedziale od 279 800 juanów (41 460 dolarów) do 359 800 juanów, w porównaniu z normalną ceną od 289 800 juanów do 369 800 juanów.

Epicland przedstawia X9 jako „flagowca drugiej generacji dla rodzin”. Ten duży SUV z trzema rzędami siedzeń i 6 miejscami przeznaczony jest do konkurowania z modelami takimi jak Aito M9 oraz Li L9 firmy Li Auto (NASDAQ: LI).

Prymaty sprzedaży rozpoczęły się 18 sierpnia przy początkowej cenie 299 800 juanów. Epicland poinformował wcześniej, że w ciągu pierwszych 24 godzin złożono ponad 20 000 zamówień.

Długość X9 wynosi 5 301 mm, szerokość – 2 015 mm, a wysokość – 1 820 mm; rozstaw osi wynosi 3 120 mm. Przy zajętych wszystkich 6 siedzeniach pojazd oferuje 484 litry przestrzeni ładunkowej.

Dzięki platformie o napięciu 800 voltów SUV potrafi naładować się z 20% do 80% energii w ciągu 18 minut.

Opcje baterii mają pojemność 74,29 kWh i 51,46 kWh, a zasięg wyłącznie na baterii według standardu CLTC sięga 465 km.

Z pełnym bakiem i w pełni naładowaną baterią Epicland X9 oferuje łączny zasięg do 1 410 km według cyklu CLTC lub 1 120 km według cyklu WLTC.

Ten SUV wykorzystuje 1,5-litrowy turbodoładowany silnik rozszerzający zasięg o maksymalnej mocy 95 kW. Wersja na dwie osie napędowe ma silnik o mocy 300 kW (402 KM), natomiast warianty z napędem na wszystkie koła osiągają łączną moc silnika 350 kW lub 450 kW.

Najwyższa wersja potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 4,81 sekundy.

System asystujący kierowcy Huawei Qiankun ADS 5 jest standardem we wszystkich wersjach Epicland X9, podobnie jak LiDAR klasy obrazowania o 896 kanałach i podwójnej ścieżce optycznej. Najwyższa wersja posiada 4 czujniki LiDAR, w tym 3 dodatkowe jednostki typu solid-state o wysokiej precyzji.

X9 posiada również system kokpitowy HarmonySpace 6 firmy Huawei, z dwoma sąsiadującymi ekranami o rozdzielczości 3,4K i przekątnej 17,2 cala.

Jego szasa opiera się na platformie Qiankun Chitu firmy Huawei i wyposażona jest w podwójną amortyzację pneumatyczną oraz elektronicznie sterowane tłumiki. Kierowanie kołami tylnymi zmniejsza minimalny promień skrętu do 5,3 metra.

Epicland wprowadzi również SUV napędzany na baterie, zbudowany na platformie o napięciu 1000 woltów. Przedpremierowe sprzedaże mają rozpocząć się w listopadzie, a dostawy – w grudniu.

Dzień przed premierą X9, Aistaland, marka wspólnie rozwijana przez Huawei i GAC Group (HKEX: 2238), zaprezentował swojego drugiego modelu, GX7, 23 września.

Tak blisko siebie zaplanowane premiery tych dwóch nowych marek wskazują na szybki rozwój działalności motoryzacyjnej Huawei poza ramami sojuszu Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA).

Epicland i Aistaland zostały opracowane przez dział Qiankun firmy Huawei we współpracy z lokalnymi producentami samochodów. Żaden z nich nie należy do sojuszu HIMA kierowanego przez Huawei.

Jeśli plan się urzeczywistni, Epicland będzie jedną z pierwszych marek w ekosystemie partnerstw motoryzacyjnych Huawei, która zajmie się wymianą baterii.

(1 dolar = 6,7489 juana)