Do 2030 roku Chiny chcą mieć aż 30 procent NEV-ów w autach na drogach. A w TOP10 czerwca zero aut z Europy

Chińska Rada Państwa opublikowała nową strategię dekarbonizacji transportu na obecne pięć lat, do 2030 roku. Rządzący zakładają między innymi, że na końcu obecnej dekady udział samochodów elektrycznych oraz hybrydowych plug-in (BEV+PHEV+FCEV=NEV) osiągnie na drogach udział wynoszący 30 procent. W czerwcu NEV-y stanowiły rekordowe 58,5 procent aut nowych, w TOP10 pojawił się zaledwie jeden model wyłącznie-spalinowy (Toyota Camry), resztę stanowiły przede wszystkim elektryki (BEV). Do TOP10 nie zakwalifikował się żaden samochód europejskiej marki.

Najchętniej kupowane samochody w Chinach, czyli bankomat coraz mniej dostępny dla Europy

Wspomnieliśmy o TOP10, ponieważ decyzja Rady Państwa – za moment omówimy ją szerzej – wyznacza cel, tymczasem obecne TOP10 podpowiada nam częściowo, jak będzie dochodziło do realizacji planu. Ranking najchętniej kupowanych samochodów w Chinach w minionym miesiącu zgodnie z danymi Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (CAAM) prezentuje się tak, jak poniżej. W nawiasach kwadratowych [ ] podajemy obowiązujące lub spodziewane nazwy modeli na rynku europejskim (źródło), modele pogrubione dostępne są wyłącznie w wersji elektrycznej, pozostałe mogą być PHEV-ami lub elektrykami (wyjątek: Camry):

Tesla Model Y, w tym Tesla Model Y L – 38 654 egzemplarze,

Geely Xingyuan [Geely E2, dawniej: Geely EX2] – 33 359 egz.,

Leapmotor A10 [Leapmotor B03X] – 24 865 egz.,

Li Auto i6 – 21 453 egz.,

Xiaomi SU7 – 20 414 egz.,

BYD Fangchengbao Ti7 [Denza Bao 7] – 19 719 egz.,

Changan Qiyuan Q05 – 18 908 egz.,

BYD Yuan Up [BYD Atto 2] – 17 945 egz.,

BYD Song Pro – 17 439 egz.,

Toyota Camry – 17 114 egz.

Li Auto i6

Ogłoszone przez Radę Państwa założenie, że w 2030 roku niemal 1/3 wszystkich aut osobowych na drogach będzie napędzana co najmniej częściowo elektrycznie, jest niezłym wyzwaniem. Norwegia, w której samochody elektryczne sprzedawały się od lat w dziesiątkach procent, a od pewnego czasu stanowią ponad 90 procent samochodów nowych, dopiero niedawno przekroczyła próg 30 procent. Ale Państwo Środka jest na dobrej drodze, na koniec 2025 roku w kraju były niemal 44 miliony pojazdów NEV, co stanowiło 12 procent całego taboru.

Geely Geome Xingyuan w Europie sprzedawany będzie prawdopodobnie jako Geely E2, choć do niedawna mówiono także o Geely EX2

Czystych elektryków było 30,22 miliona (!), czyli 8,25 procent. Albo inaczej: co dwunaste auto osobowe na chińskich drogach na koniec 2025 roku było BEV-em. Jednak rząd mocno wygasił preferencyjne traktowanie elektryków na poziomie pojazdów (koniec dopłat; stopniowa rezygnacja z preferencji podatkowych dla hybryd plug-in), budżety zostały przesunięte w stronę infrastruktury. Kraj chce wspierać budowę stacji ładowania i wymian baterii oraz stacji tankowania wodoru, amoniaku i metanolu. Będą powstawały całe korytarze transportowe wolne od emisji dwutlenku węgla.

Tesla Model Y Long Wheelbase w Chinach

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 4 głosów Średnia: 4.8]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: