„Indeks Digital Automaker 2026”: Tesla i Chińczycy poszerzają swoją przewagę
Zdjęcie: Tesla
Obecny „Digital Automaker Index 2026” firmy doradczej Gartner pokazuje rosnącą przepaść pomiędzy ugruntowanymi producentami samochodów a liderami w dziedzinie technologii cyfrowych. Pomimo ogromnych inwestycji w nowe technologie, tradycyjni producenci tracą pozycje wobec Tesli, Rivian oraz chińskich konkurentów. Firma badawcza określa te wyniki jako wezwanie do działania dla całej branży, donosi Automotive News.
Metodyka oceny została zaostrzona na rok 2026. Gartner wprowadził nową kategorię dotyczącą sztucznej inteligencji (SI) i zastąpił proste pytania typu „tak/nie” bardziej rygorystycznymi wskaźnikami w celu powszechnego wdrożenia nowych technologii. Ta zmiana spowodowała niższe wyniki u wielu producentów, podczas gdy liderzy w dziedzinie technologii cyfrowych, tacy jak Tesla i Rivian z USA oraz czołowe chińskie firmy, utrzymały swoje czołowe pozycje.
Na szczycie rankingu pozostają bez zmian pierwsze sześć miejsc: liderem jest Tesla, a za nią plasują się Nio, Xiaomi, XPeng, Li Auto i Rivian. Różnica pomiędzy pionierami technologii cyfrowych a ugruntowanymi producentami jest wyraźna we wszystkich dziewięciu badanych kategoriach, takich jak łączność czy architektura pojazdu. Żaden tradycyjny producent samochodów nie znalazł się w trzech czołowych miejscach.
Pedro Pacheco, wiceprezes ds. badań w Gartner, powiedział dla Automotive News Europe, że wiele producentów nie jest jeszcze wystarczająco przygotowanych do radzenia sobie z sztuczną inteligencją. Dodał, że europejskie i japońskie firmy mają trudności z nadrobieniem strat w stosunku do swoich amerykańskich i chińskich konkurentów.
W Europie Mercedes-Benz zajął jedenaste miejsce, uzyskując najlepszą ocenę wśród tradycyjnych producentów. Inne niemieckie marki samochodowe to BMW na 14. miejscu oraz VW na 16. miejscu. Na końcu listy znajduje się japoński producent Nissan na przedostatnim miejscu, natomiast Mazda jako kolejna japońska marka plasuje się na ostatnim miejscu z wynikiem 22,1 procenta.
Zdaniem Pacheco wyzwaniem dla ugruntowanych firm nie jest stagnacja, lecz zbyt niska szybkość rozwoju. Opisał on swego rodzaju błędne koło, w którym wewnętrzna struktura organizacyjna utrudnia szybką adaptację do nowych technologii. To z kolei utrudnia przyciąganie talentów i inwestycji.
W szczególności w dziedzinie sztucznej inteligencji indeks nagradza samodzielny rozwój technologii. Według Pacheco Tesla i XPeng mają tu przewagę konkurencyjną. Dzięki temu, że na przykład same rozwijają podstawowe modele systemów asystujących kierowcy (ADAS), budują już duży poziom wewnętrznych kompetencji i umiejętności, które mogą wykorzystać również w innych obszarach.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników