Samochody diesla nadal są najpowszechniejsze w prawie połowie gmin.

Sprzedaż nowych samochodów elektrycznych rozwija się, jak można się spodziewać, ale w całkowitej liczbie pojazdów najwięcej aut z silnikami diesla znajduje się w siedmiu z piętnastu regionów kraju. Teraz OFV zamierza podnieść limity emisji.

27.10.2026 16:32 | Zaktualizowane o 16:39

Rekordowe 98,81 procent nowych samochodów osobowych zarejestrowanych w zeszłym miesiącu to pojazdy elektryczne.

Jednak jeśli spojrzymy na dane dotyczące floty samochodów w Norwegii, czyli wszystkich aut jeżdżących po norweskich drogach, nadal dominują pojazdy z silnikami opartymi na paliwach kopalnych.

Na koniec września br. w Norwegii zarejestrowano 2 954 957 samochodów osobowych – z których 1 048 702 to pojazdy elektryczne.

– Przejście na pojazdy elektryczne odbywa się wolniej, niż mogłoby się wydawać

Samochody elektryczne stanowią obecnie 35,5 procent floty samochodów osobowych i są tym samym najpowszechniejszym typem paliwa w całym kraju.

Jednocześnie w siedmiu z piętnastu regionów Norwegii nadal przeważają samochody diesla:

Zgodnie z danymi Rady ds. Informacji w Dziedzinie Ruchu Drogowego (OFV), w Finnmark, Troms, Nordland, Innlandet, Trøndelag, Møre i Romsdal oraz Telemark diesl nadal jest najpowszechniejszym paliwem.

Najwyższy odsetek samochodów diesla występuje w Finnmark – 48,61 procent samochodów jest napędzanych na diesel, a 14,53 procent to samochody elektryczne.

Następnie plasuje się Troms z 43,97 procentem samochodów diesla, Nordland z 41,37 procentem, a Innlandet z 41,16 procentem.

Również w Trøndelag, Møre i Romsdal oraz Telemark diesl nadal jest najpowszechniejszym paliwem.

Pragnienie wyższych limitów

Aby przyspieszyć przejście na samochody elektryczne, OFV domaga się teraz od władz podniesienia limitu kosztów odkupu samochodów z 3000 na 10 000 koron.

• To właśnie całkowita liczba samochodów na drogach decyduje o ilości emisji i poziomie bezpieczeństwa ruchu, a przejście na flotę wolną od emisji odbywa się znacznie wolniej, niż sugerowałaby sprzedaż nowych aut, mówi dyrektor OFV Geir Inge Stokke.
• Polityka ta zadziałała, a teraz musi być skierowana na odnowienie całej floty. Nie możemy się zrelaksować i myśleć, że to będzie działo się samo z siebie, kontynuuje on.

Sredni wiek samochodów na złomie znacznie się różni

Samochody trafiające na złom stają się coraz starsze. Według SSB średni wiek samochodów osobowych na złomie w 2024 roku wynosił 18,8 roku.

W Oslo średni wiek wynosił 15 lat, natomiast w Finnmark – 23,6 roku.

Stawka za złom od 2013 roku wynosi 3 000 koron. Jednocześnie na złom trafia znacznie mniej samochodów niż wcześniej.

Dane z OFV pokazują, że dziesięć lat temu rocznie deponowano około 120 000 samochodów, podczas gdy w 2025 roku było to zaledwie około 79 000.

• Opłata za deponowanie stoi w miejscu od 13 lat. 3 000 koron to za mało, aby skłonić ludzi do oddawania starych samochodów, które nadal mogą być używane. Uważamy, że opłata powinna zostać podniesiona do 10 000 koron – mówi Stokke, wskazując mniej więcej konkretnych adresatów: rząd oraz partie negocjujące budżet państwa w przyszłym roku.
• Nowocześniejsze samochody lepiej chronią w wypadkach, a już w tym roku zginęło więcej osób w ruchu drogowym niż w tym samym okresie w ostatniej dekadzie. Dlatego odnowa floty samochodowej to również kwestia bezpieczeństwa drogowego.

Jeszcze takie artykuły?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Samochody diesla nadal najpopularniejsze w prawie połowie gmin” ukazał się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.