Rodzina w centrum uwagi: Jak Forthing chce się wyróżnić na rynku europejskim

To już trzeci raz, gdy Forthing bierze udział w zachodniej wystawie samochodowej. Po debiucie na Paryskim Salonie Samochodowym dwa lata temu oraz wizycie na monachijskim IAA, Chińczycy podczas swojego trzeciego dużego występu pokazują trzy modele, które wkrótce mają pojawić się na drogach Europy. Dzięki szczególnej uwadze poświęconej przyjazności dla rodzin Forthing chce wyróżnić się na tle konkurencji. Matka koncernu, Dongfeng, jest siódmym co do wielkości producentem samochodów w Chinach. Zebraliśmy najważniejsze informacje na temat prezentowanych modeli.

Zdjęcie: Gesine Schurig

TK5: Jaki napęd może być wybrany?

Najbardziej interesującym prawdopodobnie modelem Forthing dla Europy jest TK5. Ten średniej wielkości SUV wyróżnia się solidnymi parametrami technicznymi. Bateria w wersji wyłącznie elektrycznej ma pojemność 75 kWh, natomiast w wersji hybrydowej plug-in – 39 kWh. W przypadku tej drugiej wersji Forthing nie podaje czasu ładowania, ale ma ona być zdolna do szybkiego ładowania. Wersja wyłącznie elektryczna ma być w stanie zostać naładowana z 20% do 80% w mniej niż 18 minut, dzięki napięciu 800 voltów. Obliczeniowo odpowiada to średniej mocy ładowania 150 kW. Pasuje do tego fakt, że Forthing podaje jako moc ładowania w trybie DC jedynie 160 kW, co wydaje się dość niskie dla modelu z napięciem 800 voltów. Prawdopodobnie kieruje się tu przykładem innych producentów, podając zamiast maksymalnej mocy średnią wartość.

Na stoisku wystawienniczym samochód prezentuje się nam z przyzwoitą jakością, a siedzenia regulowane elektrycznie dostępne są również w drugim rzędzie. Z przodu dodatkowo znajdują się podgrzewanie i klimatyzacja siedzeń oraz wbudowana masażera.

TK7: O jeden rozmiar większy

Bardziej rozbudowana wersja TK7 jest dostępna wyłącznie jako hybryda z dodatkowym silnikiem. Dzięki długości około 29 centymetrów większej niż w TK5 może pomieścić nawet trzy siedzenia więcej. W wersji wystawionej na stoisku targowym znajduje się zaledwie siedem siedzeń ułożonych w nietypowej konfiguracji 2-2-3: dwa pojedyncze siedzenia z przodu i pośrodku, a z tyłu ława trzyosobowa. Dzięki temu czterech pasażerów ma dostęp do wystarczająco dużo miejsca, natomiast w ostatnim rzędzie wygodnie zmieszczą się przede wszystkim trzy dzieci. Szczególną zaletą takiego układu jest to, że wejście do ostatniego rzędu nie wymaga żadnego skręcania się ani wspinania, ponieważ można łatwo dotrzeć tam przez przestrzeń pomiędzy dwoma środkowymi siedzeniami.

V9: Chiny odkrywają kemping

V9 to imponujący pojazd. Ten hybryda z dodatkowym silnikiem pozwala kupującym wybrać między czterema a siedmioma siedzeniami, a więc między przestrzenią dla pasażerów a bagażem. Podczas gdy wersja siedmioosobowa stanowi bardziej praktyczny kompromis do codziennego użytku, umożliwiający pomieszczenie wielu pasażerów, wersja czteroosobowa została zaprojektowana bardziej jako kempingówka. Znajduje się tu umywalka i zasłona prysznicowa, lodówka oraz dodatkowe półki w tylnych bocznych szybach. Obie wersje mają nie tylko namiot dachowy i namiot przedni, ale także opcję Vehicle-to-Load o mocy 6 kW. Z gniazdka 220 volt w wnętrzu wersji czteroosobowej można czerpać 2,2 kW mocy. Ponadto obie wersje umożliwiają ustawienie łóżka „dwupiętrowego” poprzez połączenie namiotu dachowego z siedzeniami, które można płasko odchylić.

Zdjęcie: Gesine Schurig

• 1/2
• 2/2

Przyjazność dla rodzin jako atut konkurencyjny

Od 2022 roku Dongfeng Forthing działa na rynku europejskim i w 2025 roku sprzedał w Europie ponad 10.000 pojazdów. W Niemczech i Włoszech jest obecny od dłuższego czasu, a teraz ma pojawić się we Francji, Norwegii i Danii. Dzięki naciskowi na pojazdy rodzinne Forthing chce wypełnić lukę, którą coraz mniej innych marek zajmuje. Europejska premiera modeli TK5 i TK7 ma nastąpić w najbliższych miesiącach, natomiast ceny Forthing na razie nie podał.