Pierwsza prezentacja w Niemczech: luksusowy SUV Zeekr 9X o mocy 660 kW

Zeekr prezentuje w Niemczech swoje nowe flagowe auto – 9X Ultra AWD. Jako pierwszy model marki ten 5,24-metrowy luksusowy SUV wykorzystuje silnik benzynowy jako Range Extender.

Zdjęcie: Zeekr

Zeekr rozszerza swoją ofertę technologii napędowych dzięki nowemu flagowcowi 9X Ultra AWD. Podczas gdy chińska marka należąca do koncernu Geely dotychczas była obecna na niemieckim rynku wyłącznie z samochodami elektrycznymi, teraz do oferty trafia ten luksusowy SUV z silnikiem Range Extender. Cena początkowa wynosi 119.500 euro.

Dzięki długości 5,24 m, szerokości 2,03 m, wysokości 1,82 m oraz rozstawowi osi 3,17 m ten kolos nie tylko znajduje się na czele portfolio Zeekr, ale także stanowi konkurencję dla uznanych luksusowych pojazdów takich jak Mercedes-Benz EQS SUV czy BMW XM. 9X przewyższa je bowiem nie tylko pod względem wymiarów, ale także m.in. mocą silnika, zasięgiem całkowitym oraz szybkością ładowania.

Technologia 900-V umożliwiająca szybkość ładowania do 330 kW

Paliwo w Zeekr 9X Ultra AWD pochodzi z dwóch silników elektrycznych, które odpowiadają za napęd na cztery koła. Moc całego systemu wynosi 660 kW, a moment obrotowy osiąga maksymalnie 935 newtonometrów. Pomimo masy własnej wynoszącej 2.900 kilogramów, sześcioosobowy pojazd przyspiesza z 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 240 km/h. Model 9X jest również przystosowany do ciągnięcia przyczep o wadze do 2.000 kilogramów.

2,0-litrowy silnik benzynowy z turbosprężarką pełni rolę generatora, który zaopatruje akumulator o pojemności 55,1 kWh. Architektura 900 V umożliwia ponadto ładowanie przy prądzie stałym z szybkością do 330 kW w stacji ładowania. Według producenta czas ładowania z 10 na 80 procent trwa zaledwie 9,5 minut. Przy pełnym akumulatorze zasięg wyłącznie elektryczny wynosi według standardu WLTP 179 kilometrów. Gdy współpracuje z nim silnik spalinowy, łączny zasięg osiąga 737 kilometrów.

Sposób współpracy baterii i silnika spalinowego można kontrolować za pomocą czterech trybów energetycznych. Jeśli priorytetem jest jazda wyłącznie elektryczna, silnik benzynowy pozostaje wyłączony. Jeśli chce się później jeździć wyłącznie elektrycznie, Zeekr 9X może na żądanie zatrzymać część energii w baterii. Niezależnie od tego, podczas jazdy Zeekr 9X zawsze zachowuje się jak samochód elektryczny i funkcjonuje bez przełączeń.

Luxusowe wnętrze z sześcioma siedzeniami w trzech rzędach

Dzięki układowi siedzeń 2+2+2 Zeekr 9X jest przeznaczony do luksusowych podróży lub jazdy z kierowcą. Bagażnik przy pełnej obsadzie mieści 377 litrów plus 47 litrów w przestrzeni pod podłogą, a poprzez odchylanie siedzeń można zwiększyć jego pojemność do 2.148 litrów.

Choć trzeci rząd również nadaje się do komfortowego odpoczynku, to szczególnie drugi rząd oferuje wyposażenie pierwszej klasy – począwszy od oparcia regulowanego pod kątem 145 stopni, przez elektrycznie wysuwaną poduszkę na nogi, indywidualnie ustawialny ekran 17-calowy umieszczony w sufitowym suficie wraz z automatycznym całkowitym zaciemnieniem w trybie kinowym, aż po schowek do przechowywania żywności w temperaturze od -6 do +50 °C.

Ostateczny szlif doświadczeniu podróżniczemu dodaje system audio z 32 głośnikami, 40 kanałami wzmacniaczy i mocą 3.868 watów. Dzięki wbudowanym głośnikom w poduszkach głowowych informacje nawigacyjne lub rozmowy telefoniczne można skierować bezpośrednio do poszczególnych miejsc siedzących, podczas gdy osiem przetworników dźwięku ciała przenosi basy bezpośrednio na siedzenia, sprawiając, że treści multimedialne są wyraźnie odczuwalne fizycznie. Aktywne tłumienie hałasu filtruje zakłócające dźwięki z pojazdu i otoczenia poprzez emisję dźwięków o przeciwnym fazie.

Zeekr 9X Ultra AWD: Silny napęd, wysoki komfort

W Zeekr 9X luksus jest ceniony nie tylko w wnętrzu, ale także pod względem właściwości jazdy. Zawieszenie z dwoma poprzecznymi drążkami z przodu, wielodrążkowym układem z tyłu oraz zamkniętym dwukomorowym amortyzatorem pneumatycznym umożliwia osiągnięcie balansu pomiędzy wysoką wydajnością a komfortem podróży. Elektromagnetycznie regulowane amortyzatory CDC z dwoma zaworami dostosowują ciągle stopień tłumienia, aby wygładzać nierówności lub zmniejszać ruchy karoserii przy szybkich zmianach kierunku.

Zdjęcie: Zeekr

• 1/11
• 2/11
• 3/11
• 4/11
• 5/11
• 6/11
• 7/11
• 8/11
• 9/11
• 10/11
• 11/11

Oprócz stałych trybów jazdy Eco, Komfort i Sport oraz trybu adaptacyjnego, wysokość pojazdu można zmienić o maksymalnie 110 milimetrów. Siedem dodatkowych programów dostosowuje napęd, zawieszenie i systemy sterowania do takich podłoży jak śnieg, błoto, piasek, żwir lub skały.

W kokpicie kierowca ma do dyspozycji bogatą gamę ekranów, w tym 47-calowy wyświetlacz augmented reality typu head-up, 13-calowy panel instrumentów oraz dwa 16-calowe wyświetlacze OLED 3.5K. System umożliwia indywidualną konfigurację menu i przetwarza dane z jedenastu kamer, pięciu czujników radarowych, dwunastu czujników ultradźwiękowych oraz czujnika LiDAR na dachu, oferując rozbudowane funkcje asystencyjne podczas jazdy autostradą, parkowania lub w ruchu miejskim.