Od 260 €: po zdobyciu świata dzięki OMODA i JAECOO, Chery wkracza na rynek motocykli elektrycznych i skuterów.

20/10/2026 19:00

Zaktualizowano na

20/10/2026 19:00

Niewielu spodziewało się, że pierwszym pojazdem dwukołowym zatwierdzonym przez Chery, producenta tak popularnych marek jak JAECOO i OMODA, będzie motocykl w stylu retro niemal identyczny z Yamahą. Właśnie pojawił się on w najnowszym katalogu produktów zatwierdzonym przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT).

Po podboju świata pojazdów czterokołowych Chery od dawna przygotowuje się do wejścia na rynek motocykli i motocykli klasy skuterowej. Jego pierwszy produkt jest prosty i tani, co wskazuje na to, że ma służyć uruchomieniu produkcji przed wprowadzeniem bardziej ambitnych modeli, w tym motocykla z systemem wydłużania zasięgu.

Klon Yamahy – silnik na kołach

Dokumenty MIIT przedstawiają podstawowy elektryczny motocykl, w którym silnik jest zintegrowany z kołem tylnym. Pod względem wyglądu bardzo przypomina rodzinę Vino firmy Yamaha, która w swojej oryginalnej wersji wykorzystuje silnik benzynowy zamiast elektrycznego.

Chery nie podało ani ceny, ani specyfikacji. Jednak motocykle tego typu w Chinach sprzedawane są za około 2.000 juanów, co odpowiada około 260 euro. Przy takiej cenie zazwyczaj mają one baterie o pojemności poniżej 2 kWh i oferują zasięg 50 kilometrów lub mniej.

Rynek kopii i minimalne ceny

Prawie identyczne modele krążą po Chinach od prawie dwóch dekad, ponieważ producenci, zarówno duzi, jak i mali, dzielą się karoseriami oraz komponentami. Aby obniżyć koszty, korzystają z silników umieszczonych na kołach oraz akumulatorów ołowiowo-kwasowych.

Klony te zdominowały chiński rynek pojazdów dwukołowych, oferując kopie modeli Honda Zoomer, Yamaha Jog czy Vespa. Pojawienie się droższych marek takich jak Niu, Segway-Ninebot oraz Zeeho, marki elektrycznej CFMOTO, zmusiło je do skupienia się na tańszej gamie produktów.

Prawdziwy cel: nauczenie się produkcji motocykli

Zgodnie z chińskimi źródłami, pierwszy elektryczny motocykl ma pomóc Chery w przyzwyczajeniu się do produkcji pojazdów dwukołowych. Tani i prosty produkt umożliwia dopracowanie linii montażowych bez zbytniego ryzyka, co przypomina ćwiczenia przed egzaminem. Pod koniec września dział pojazdów komercyjnych Chery otrzymał od rządu zgodę na produkcję motocykli. Wkrótce potem pokazał dwa elektryczne motocykle nowej generacji na imprezie technologicznej w swojej siedzibie w Wuhu.

Cinnox i Grow C3: czysty model elektryczny z długim zasięgiem

Pierwszy model, dostępny pod marką Cinnox, to 100% elektryczny skuter do przygód o deklarowanej zasięgu od 150 do 200 kilometrów (według standardu CLTC). Chery twierdzi, że można go ładować za pomocą ładowarki samochodowej, choć nie ujawniła, czy obsługuje prąd przemienny, stały, czy oba rodzaje prądu.

Drugi model, Grow C3, to cruiser o wydłużonym zasięgu, wyposażony w mały silnik spalinowy generujący prąd, podobnie jak samochody typu EREV, które cieszą się dużym powodzeniem w Chinach. Chery nazywa go „pierwszym na świecie inteligentnym cruiserem z AI do obsługi wydłużonego zasięgu” i prezentuje go jako towarzysza w biwakach. Dzięki funkcji V2L może zasilać urządzenia zewnętrzne i zastępować generator.

Wejście Chery ma większą logikę, niż się wydaje. Chiński rynek samochodów wykazuje oznaki nasycenia i nadmiernej zdolności produkcyjnej, podczas gdy rynek motocykli wciąż ma możliwości wzrostu. Trzeba jeszcze dowiedzieć się, ile będą kosztować prawdziwe motocykle Chery oraz czy trafią na rynek poza Chinami, tak jak to już robią ich marki samochodowe. Oprócz OMODA i JAECOO, wkrótce my, Europejczycy, będziemy mogli korzystać z innych produktów innych firm.