Ukryte stacje ładowania w chodniku? To właśnie zobaczyliśmy w Niemczech.

W Düsseldorfie stacje ładowania stają się coraz bardziej dyskretne. Miasto testuje rozwiązanie bezpośrednio zintegrowane z chodnikiem: prosta klapa umożliwia dostęp do gniazdka. To zdumiewający system, który mogliśmy zobaczyć na miejscu i który mógłby również inspirować francuskie władze lokalne.

W miastach rozwój samochodów elektrycznych rodzi wiele pytań. Rosnąca liczba stacji ładowania to jeden z tematów wymagających głębszej refleksji. W Düsseldorfie na poziomie ziemi zaczyna pojawiać się dość oryginalna odpowiedź na ten problem. Podczas wizyty w celu przetestowania Mazda CX-6e zobaczyliśmy te stacje ładowania bezpośrednio wmontowane w krawędzie chodników.

System został opracowany przez Rheinmetall, niemiecką grupę przemysłową i obronną dobrze znaną ze swoich działań w tych obszarach. Tutaj nie ma żadnej pionowej kolumny ani masywnego obudowy – cała elektronika znajduje się w specjalnie zaprojektowanej obwódce. Mała klapka umożliwia dostęp do gniazdka typu 2, jak widać na tych zdjęciach.

Wbrew temu, co można by pomyśleć ze względu na jego bardzo kompaktową budowę, ta „stacja przy chodniku” nie jest ograniczona do tak wolnego ładowania. Tablica informacyjna wskazuje na zasilanie trójfazowe 400 V przy prądzie 32 A. Rheinmetall podaje maksymalną moc 22 kW przy prądzie przemiennym, chociaż rzeczywista moc zależy oczywiście od ładowarki wbudowanej w samochód.

Poznaj także

To europejskie stolice zamierzają zainstalować latarnie mogące ładować samochody elektryczne

Ostatecznie użycie tej ładowarki jest podobne do standardowej stacji. Kierowca podłącza własny kabel i może się zidentyfikować za pomocą RFID, kodu QR lub bezpośrednio aplikacji operatora. Moduł posiada również połączenie 4G i może komunikować się z platformami nadzoru dzięki protokołowi OCPP.

Mniej mebli na chodnikach

Jest tu wyraźna korzyść zarówno wizualna, jak i praktyczna. Tradycyjna stacja ładowania zajmuje sporo miejsca, może zmniejszyć szerokość przeznaczoną dla pieszych i trzeba przyznać, że czasami trudno ją wkomponować na starych ulicach lub tych objętych przepisami urbanistycznymi. Tutaj, gdy samochód odjeżdża, prawie nie pozostaje nic do zobaczenia.

Kosztem tej dyskrecji jest właśnie… jej sama dyskrecja. Rheinmetall przyznaje, że brak widoczności punktów ładowania był jednym z problemów zaobserwowanych podczas testów. Trudno je zidentyfikować. Jednak dzięki oznaczeniom na ziemi oraz wyszukiwaniu w aplikacjach kierowcy pojazdów elektrycznych powinni być w stanie sobie poradzić.

Kwestia odporności na warunki atmosferyczne pojawia się również wtedy, gdy instaluje się sprzęt elektroniczny zaledwie kilka centymetrów od krawężnika. Moduł posiada certyfikat IP68 (odporność na pył i wodę) oraz systemy odprowadzania wody, a także czujnik zdolny do przerwania procesu ładowania w przypadku nadmiernego nagromadzenia płynu.

A dlaczego nie we Francji?

Düsseldorf rozpoczął instalację pierwszych serii tych urządzeń w 2025 roku. Obecnie funkcjonuje już kilka egzemplarzy, m.in. na Derendorfer Allee. Trudno nie wyobrazić sobie takiego urządzenia w francuskich centrach miast. Paryż, Lyon, Bordeaux czy Strasburg również dążą do zwiększenia możliwości ładowania…

Czytaj także

Czym są te stacje ładowania umieszczone na wysokości 3 metrów?

Znaczenie to jest również (a przede wszystkim) bardzo praktyczne dla tych, którzy mieszkają w bloku i nie mają dostępu do gniazdka domowego. Obecnie ci kierowcy muszą często polegać na publicznych stacjach ładowania, które bywają oddalone od ich domów lub już zajęte. Poprzez rozmieszczenie większej liczby punktów ładowania wzdłuż ulic, tego typu rozwiązanie mogłoby umożliwić im podłączenie samochodu wieczorem i odebranie go naładowanego następnego ranka.

Stacja ładowania przyszłości być może nie będzie więc szybsza ani bardziej imponująca. Może po prostu stać się niemal niewidoczna.