Denza N8 dzięki baterii o pojemności 130 kWh przekracza próg 1000 kilometrów jazdy.
Rywalizacja w zakresie pojemności baterii w Chinach trwa nadal: luksusowa marka BYD, Denza, wyposaża nowy model N8 w baterię o pojemności ponad 130 kWh. Dzięki temu samochód elektryczny ma być w stanie przejechać ponad 1.000 kilometrów, jednak według stosunkowo optymistycznego chińskiego cyklu CLTC.
Nowy Denza N8 pojawił się już w lipcu z imponującymi parametrami. Teraz dane rejestracyjne chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) dostarczają dodatkowych informacji na temat baterii i zasięgu tego ponad pięciometrowego elektrycznego SUV-a. Według tych danych Denza ma oferować pakety baterii o pojemności 105,792 i 130,15 kWh. W zależności od konfiguracji daje to w chińskim cyklu CLTC zasięgi od 800, 840, 970 do maksymalnie 1.003 kilometrów. Nawet dłuższy o kolejne pięć centymetrów N8L ma być w stanie przejechać do 960 kilometrów na jednym ładowaniu.
Oczywiście warto podchodzić z ostrożnością do informacji o zasięgu w czterocyfrowej formie, ponieważ cykl CLTC zazwyczaj daje bardziej optymistyczne wyniki niż europejska metoda WLTP, dla której w przypadku Denza N8 nie ma jeszcze oficjalnej wartości. Duży zasięg Denza osiąga przede wszystkim dzięki niezwykle dużemu akumulatorowi energii. Interesujące jest więc również to, jak efektywny okaże się ten duży SUV w rzeczywistych warunkach jazdy.
Trzy silniki elektryczne dostarczają aż 890 kW
Również jeśli chodzi o napęd, Denza stawia na duże wartości: dla słabszych wersji podaje się silniki elektryczne o mocy 320 odpowiednio 370 kW. Model najwyższy natomiast ma trzy silniki: jeden o mocy 270 kW na osi przedniej oraz dwa silniki elektryczne po 310 kW z tyłu. Razem daje to 890 kW. Podczas ładowania N8 ma korzystać z technologii szybkiego ładowania Flash firmy BYD. Zgodnie z optymistycznym obietnicą Denzy, ładowanie od 10 do 97 procent mocy mogłoby trwać zaledwie dziewięć minut.
N8 jest większy również z zewnątrz. Dzięki długości 5,15 metra jest o około 26 centymetrów dłuższy od swojego poprzednika i plasuje się w tej samej klasie co BMW X7 oraz Mercedes GLS. Denza N8L – czyli wersja dłuższa powszechna w Chinach – osiąga nawet 5,20 metra i oferuje sześć miejsc siedzących zamiast tylko pięciu.
Denza powstała w 2011 roku jako wspólne przedsięwzięcie BYD i Mercedes-Benz. Po stopniowym wycofaniu się Mercedesa, w jesieni 2024 roku BYD przejęło je w całości i przekształciło Denza w markę luksusową. Pierwsza generacja obecnego modelu N8 była początkowo oferowana jako Denza X, zanim w 2023 roku nastąpiła zmiana nazwy. Obecnie Denza odgrywa również ważniejszą rolę w międzynarodowej ekspansji BYD: marka jest obecna także w Niemczech, gdzie otworzyła już pierwsze własne sklepy. W lipcu Denza wydała na rynek 19.196 samochodów elektrycznych na całym świecie, co oznacza 68,8 procent więcej niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Zgodnie z rozwojem spółki-matki: BYD wyeksportowało w lipcu 179.841 pojazdów, co stanowi wzrost o 124 procent w porównaniu z rokiem wcześniej, a eksport już stanowił 43 procent całkowitego wolumenu sprzedaży koncernu.
Czy Denza N8 również stanie się częścią tej ekspansji na Europę, pozostaje jednak niepewne. Denza do tej pory nie potwierdziła wprowadzenia modelu na rynek niemiecki, podobnie brakuje konkretnych cen nowych wersji elektrycznych. Obecne modele N8 są sprzedawane w Chinach za około 300.000 juanów (około 38.450 euro). Gdyby Denza rzeczywiście sprowadziła N8 do Europy, oprócz ceny i mocy ładowania szczególnie interesującą się okazałaby inna wartość: zasięg według standardu WLTP w warunkach codziennego użytkowania.