Pokaz siły nowego BMW iX5: aż 460 kW mocy ładowania oraz 350 km zasięgu w zaledwie 10 minutach

Dziesięć minut podłączenia do zasilania wystarcza, by dodać 349 kilometrów zasięgu według standardu WLTP nowemu BMW iX5 60 xDrive, pierwszemu w historii modelowi X5 w 100% elektrycznym. To właśnie tę wartość marka chciała pokazać całemu światu podczas prezentacji zorganizowanej w Laguna Hills na południu Kalifornii: moc ładowania do 460 kW przy prądzie stałym.

Do tego testu nie przystąpiła sama. BMW skorzystała z sieci szybkiego ładowania IONNA, którą buduje osiem producentów w Stanach Zjednoczonych, oraz z Alpitronic, specjalisty od ładowarek o dużej mocy. Prezentacja jest imponująca, ponieważ iX5 posiada ogromną baterię o pojemności 141 kWh netto, a z tak dużym zasobem energii klienta można przekonać jedynie szybkim naładowaniem.

Gen6: 800 voltów i komórki cylindryczne

iX5 wyposażony jest w szóstą generację technologii eDrive firmy BMW, znaną jako Gen6, która po raz pierwszy pojawiła się w modelu BMW iX3 na początku roku. Model ten charakteryzuje się nowym układem napędowym z zaktualizowanymi silnikami elektrycznymi oraz zupełnie nowym podejściem do baterii wysokiego napięcia. Wszystko to zostało zintegrowane w platformie Neue Klasse tego niemieckiego producenta.

Architektura przewodu przenosi napięcie na poziom 800 woltów, co zapewnia większą autonomię, szybsze ładowanie oraz możliwość ładowania dwukierunkowego. Baterie rezygnują z pryzmatycznych ogniw typu Gen5 na rzecz cylindrycznych, które według BMW mają o 20% wyższą gęstość energetyczną na jednostkę objętości. W modelu iX5 ogniwka te mają 120 milimetrów wysokości i po raz pierwszy są używane w tym modelu. Baterie BMW zdobyły prestiżowe międzynarodowe nagrody za swoje doskonałe osiągi.

460 kW mocy szczytowej oraz 22 minuty na ładowanie od 10% do 80%

Wyniki ładowania modelu iX5 60 xDrive są naprawdę imponujące: maksymalna moc do 460 kW w trybie ciągłym oraz 349 kilometrów zasięgu uzyskiwanych w ciągu 10 minut. Ładowanie baterii od 10% do 80% trwa 22 minuty.

Jeśli to obliczymy, to w ciągu 22 minut zużyto około 99 kWh, co odpowiada średniej na poziomie blisko 270 kW przez całą sesję. To dane, które mówią więcej niż wartość szczytowa, ponieważ pokazują, jak długo bateria wytrzymuje wysoki obciążenie. Dla porównania, iX3 50 xDrive deklaruje maksymalnie 400 kW przy baterii o pojemności 108,7 kWh.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, BMW podaje wartość od 20,1 do 23,9 kWh na 100 kilometrów w cyklu WLTP. Na podstawie tych danych producent deklaruje zasięg nawet do 845 kilometrów dla tej wersji.

IONNA i Alpitronic – pozostali dwaj główni bohaterowie

IONNA to spółka zależna utworzona przez BMW, General Motors, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, Stellantis i Toyota w celu uruchomienia stacji szybkiego ładowania w Ameryce Północnej. Obiecuje niezawodność dzięki bardzo rygorystycznym testom kompatybilności oraz zniżki na ponowne ładowanie dla kierowców BMW, którzy spełniają określone warunki.

Alpitronic, włoski producent z siedzibą w Bolzano, dostarczył sprzęt zdolny do dostarczania 460 kW poprzez swoje stacje HYC1000. Od lat współpracuje z BMW i dąży do tego, aby samochód i ładowarka działały bez żadnych problemów, ponieważ, jak podsumowuje jego prezes Philipp Senoner, obie strony muszą rozwijać się jednocześnie.

Demostracja, a nie ładowarka uliczna

Mimo imponujących testów na zewnątrz, BMW wyjaśnia, że doświadczenie 460 kW stanowi jedynie demonstrację technologiczną, a nie rzeczywisty test, ponieważ w Stanach Zjednoczonych wciąż brakuje infrastruktury zdolnej do ładowania z tak dużą prędkością. Innymi słowy, samochód jest gotowy, ale sieć jeszcze nie. Jednak naprawdę cenne jest to, co potrafi akumulator Gen6, gdy ładowarka nie stanowi dla niego ograniczenia. W Europie elektryczny iX5 trafi na rynek na początku 2027 roku z wyjątkowymi parametrami osiągów, choć jego cena będzie daleka od bycia przystępna – przekroczy 100.000 euro.